cła

Prezydent USA, Donald Trump ogłosił, że wprowadza 25-proc. cła na samochody produkowane poza USA, czyli także nasze, europejskie. To nie wysokość ceł jest problemem.

Niespodziewane sojusze. Taki obecnie mamy klimat w motoryzacji. BMW dołącza do skargi wraz z Chińczykami.

Czyżby miesiące prac UE nad cłami na chińskie samochody były zmarnowane, a ich efekt jest bez sensu i cała robota to krew w piach? Tak, a o co chodzi?

Wchodzące w życie europejskie cło na samochody elektryczne z Chin nie odpowiada pekińskiemu rządowi. Tamtejszy minister handlu Wang Wentao zaprosił na spotkanie francuską wiceminister handlu Sophie Primas. Oto co z niego wyniknęło.

Piątek 4 października 2024 r. stał się sądną datą dla wszystkich chińskich producentów samochodów. Unia Europejska przegłosowała wyższe stawki cła, ale najciekawsze jest to, kto głosował przeciwko.

Wiele krajów boi się, że chińskie samochody zaleją ich rynki oraz wykończą lokalny przemysł motoryzacyjny. Walka z tym zagrożeniem przybrała wymiar wojny celnej, ale Chińczycy nie dają łatwo za wygraną i chcą produkować poza swoim krajem. I co teraz?

Jak podaje Reuters, BMW i Volkswagen negocjują z Komisją Europejską w sprawie obniżenia stawek ceł na ich modele produkowane w Chinach. Czy to się uda? Tesla także walczy.

5 lipca to może być ważna data w historii europejskiej motoryzacji. To dzień, w którym Europa powiedziała Chinom, żeby już przestały być Chinami i nie były takie tanie. Ruszają cła na chińskie samochody elektryczne.

Liczba klientów, którzy będą mieli utrudniony dostęp do tanich, elektrycznych samochodów z Chin niedługo przekroczy 1 mld.

Tak – dokładnie tam, gdzie światło nie sięga. Okazuje się, że nawet przy nowych, „zabójczych” stawkach, profit chińskiej marki na każdym sprzedanym samochodzie będzie większy niż jakiegokolwiek europejskiego producenta.