bmw 3

BMW M3 Touring wjedzie do salonów w przyszłym roku. Prawdopodobnie będzie mieć dwie wersje napędowe.

BMW serii 3 E36 w wersji Compact (w nomenklaturze producenta: E36/5) to chyba najbardziej niedoceniany wariant tej generacji Trójki. Auto stanowiło mieszankę rozwiązań technicznych E36 i starszego E30 (w ostatnich rocznikach doszedł jeszcze do tego silnik 1.9 z E46) i miało dość osobliwą stylistykę tylnej części karoserii. Było jednak tańsze od pozostałych wersji nadwoziowych, dzięki czemu przyciągnęło do marki te osoby, które wcześniej zakupu BMW nie rozważały i sprzedało się w prawie 400 tys. egzemplarzy. Dla porównania, sedanów zbudowano ponad 1,5 mln sztuk a coupe prawie 490 tys. – Compact miał 3. miejsce na podium pod względem liczby sprzedanych egzemplarzy, wyprzedzając kabriolet, kombi (tylko 130,6 tys. aut!) oraz poszczególne warianty Z3.

BMW zapowiedziało, że do 2025 roku okroi swoją gamę jednostek napędowych o połowę. Przyjrzyjmy się jakie silniki BMW mogą wylecieć, a jakie będą bezpieczne.

Oficjalna premiera BMW X3 po liftingu – czyli LCI według nomenklatury bawarskiego producenta – ma się odbyć w przyszłym miesiącu, ale już teraz wiemy, jak auto będzie wyglądać.

Już nie musimy składać puzzli i nawet okleiny nie ma. Genesis G70 Shooting Brake wygląda tak.

BMW M3 i M4 dostaną napęd na cztery koła, ale wciąż da się driftować.

Na sprzedaż trafiło BMW E38, w którym właściciel zrobił swap silnika i skrzyni biegów na pochodzące z BMW M5. Otrzymaliśmy połączenie idealne.

Tak może zapytać ktoś, kto kupi sobie od syndyka połowę udziałów w 20-letnim BMW, należącym do Upadłego Andrzeja.

Wygląda na to, że niedługo najlepsze egzemplarze BMW M5 E39 mogą zacząć przebijać barierę miliona złotych.

Wystarczy, że zamówisz ten zestaw do przeróbki za 1500 zł i możesz przeprowadzić tuning BMW E60 na współczesne M3 G80 z uśmiechem bobra.