bmw 3

Szybcy i cisi, tacy są kierowcy elektrycznych samochodów. Po wypadku BMW i3 z innogy go! warto zapytać, czy na pewno jesteśmy gotowi na elektryczne samochody?

Pamiętacie te straszne czasy, gdy nie było luksusowych SUV-ów? Bogaci ludzie musieli albo kupować zwykłe osobówki jak zwierzęta, albo luksusowe auta terenowe jak Range Rover lub Jeep Grand Cherokee.

Nie będę ściemniał, że miałem biznesowe spotkanie na drugim końcu miasta i uratowało mnie BMW i3 od innogy go! Po prostu miałem ochotę pojeździć buspasami fajnym samochodem. Niechcący zrobiłem test carsharingu innogy.

Muszę przyznać, że jeszcze nigdy nie widziałem BMW w równie oryginalnej konfiguracji. Trzeba być naprawdę odważnym, by kupić taki samochód – i w salonie i teraz.

Poznański Motor Show to bardzo przyjemne wydarzenie. Ale dla mnie główną atrakcją był samochód, którym na nie dojechałem. Czyli pachnące nowością BMW 330i.

Jaki był Tarpan wie chyba każdy: toporny, beznadziejny pod kątem jakości, powolny i prowadzący się podobnie do wozu drabiniastego. Już w czasach PRL bardzo ostro go krytykowano. Ktoś postanowił poprawić polską konstrukcję rolniczą, wsadzając do niej silnik z BMW E36. Obawiam się, że to dopiero początek drogi.

Najpierw było i3. Potem... długo, długo nic. Teraz BMW chwali się po długiej przerwie kolejnymi samochodami elektrycznymi - aż trzema, z czego pierwszy zadebiutuje już za rok. 

W sobotę zobaczyłem X3 z początku produkcji na tablicach z flagą (przed 2006 r.), które było gratem. Powgniatane, poobijane i skorodowane, wyglądało jak nieszczęście. To mnie zainspirowało, by zrobić przegląd ofert z BMW X3 E83. 

Oto BMW, które przenosi nas do złotych czasów tuningu. Wygląda jak połączenie E36 z nowszą serią 6, przyprawione słowiańską fantazją. Dobra wiadomość: jest na sprzedaż!

Diesle są złe. Diesle są powolne. Diesle nie zapewniają żadnych wrażeń z jazdy poza dźwiękiem kartofli wpadających do piwnicy. A może jednak jest inaczej? Zainspirowani świeżo zaprezentowanym Volkswagenem Touaregiem 4.0 V8 TDI sprawdziliśmy, które modele z silnikami wysokoprężnymi spośród oferowanych na naszym rynku są najszybsze. Oto lista diesli, które najmocniej wciskają w fotel.

Dotychczas, jeśli chcieliśmy mieć naprawdę mocnego SUV-a produkcji BMW, musieliśmy zdecydować się na X5 M lub X6 M. Teraz do Klubu 500 wchodzą ich mniejsi bracia - X3 i X4 w wersjach M Competition.

Profesjonalny drift, czyli jazda w kontrolowanym poślizgu, kojarzy się głównie z mocarnymi, ryczącymi silnikami. Wbrew tej tradycji, ale za to zgodnie z duchem czasu poszli studenci Politechniki Wrocławskiej. Stworzyli pierwszy w Europie elektryczny samochód do driftu.

Oto zupełnie inny poniedziałkowy przegląd ofert niż do tej pory. Zobaczymy, czy się Wam spodoba.

Przyszłość jedenastu egzemplarzy odnalezionych w hali w Błagojewgradzie nie rysuje się w jasnych barwach. Znana jest za to ich historia.

Nie udało ci się sprzedać wozu, bo był za drogi? Zastanawiasz się, co teraz zrobić? To bardzo proste: najlepiej będzie podwoić jego cenę. Tak jak w przypadku opisywanego BMW.

Zastanawialiście się kiedyś jakby to było wsiąść dzisiaj do fabrycznie nowego auta sprzed ćwierć wieku? Teraz będziecie mieli możliwość sprawdzić, ponieważ w Bułgarii odkryto 11 fabrycznie nowych BMW E34 z 1994 r. Wszystkie trafią na sprzedaż.

Zapraszam na poniedziałkowy przegląd ofert podszyty żalem, zazdrością i innymi złymi uczuciami. A wszystkiemu winna Toyota.

Zima za pasem. Dla większości kierowców w Polsce nie będzie to zbyt duży problem, pomijając okazjonalne wymiany akumulatorów w naszych samochodach benzynowych i wysokoprężnych. Pewne obawy mogą mieć natomiast właściciele modeli z napędem elektrycznym. Czy słusznie? Tej kwestii przyjrzało się Norweskie Stowarzyszenie Pojazdów Elektrycznych (Norwegian EV Association - NEVA).

30 listopada startuje jedna z najważniejszych imprez motoryzacyjnych w Stanach Zjednoczonych. Przygotowaliśmy zestawienie szykowanych na tę okazję premier.

Po co jest ten przegląd? Po to, żeby pokazać, że są jeszcze tzw. youngtimery na sprzedaż w normalnej cenie, a nie za milion cebulionów. Skończył się sezon – ci, którzy chcieli jeździć klasykami już je pochowali na zimę, a jeśli im się znudziły, wystawili na sprzedaż.