Elektryczne BMW iX3 jest o 100 tys. zł droższe od spalinowego odpowiednika

Podobno klienci samochodów elektrycznych dzielą się na tych, którzy chcą podkreślić, że jeżdżą wyjątkowym samochodem i na tych, którzy traktują je jak normalne auta, z alternatywnym układem napędowym. Dla tych pierwszych BMW ma i3, dla drugich właśnie wprowadziło iX3 za niecałe 300 tys. zł.

Od zwykłych X3, wersja iX3 odróżnia się zabarwionymi na niebiesko nerkami, a także listwą pod drzwiami i czymś co udaje dyfuzor pod tylnym zderzakiem w tym samym kolorze.

Wersja Inspiring wyjeżdża z salonu na 19-calowych obręczach, a listę wyposażenia podstawowego ma długą na tyle, że do dodania pozostaje niewiele. Dopłacić można do 20-calowych obręczy, pakietu Shadowline przyciemniającego nerki i ramki wokół szyb, ciemnej podsufitki i adaptacyjnego zawieszenia M. Podstawowy zestaw asystentów, elektroniczne wspomagacze, systemy multimedialne itp., a nawet tapicerka ze skóry ekologicznej już na pokładzie są. Nie trzeba dopłacać za zmianę koloru lakieru – bazowy to Mineralna Biel, a do wyboru jest jeszcze 5 innych.

Ma wszystko to co Inspiring, a dodatkowo LED-owe reflektory adaptacyjne, system nagłośnienia Harman Kardon, system multimedialny obsługiwany za pomocą gestów, wyświetlacz head-up, sportowe fotele i asystenta parkowania z widokiem kamer 360. Nie trzeba dopłacać do 20-calowych obręczy – te już są na liście wyposażenia standardowego, ale pozostałe płatne elementy z wersji Inspiring i tutaj wymagają wysupłania dodatkowej gotówki.

iX3 napędza 286-konny silnik elektryczny zasilany energią elektryczną z akumulatorów o pojemności 80 kWh. 400 Nm pozwala na przyspieszanie do 100 km/h w 6,8 s, a prędkość maksymalną ograniczono do 180 km/h. BMW deklaruje zasięg do 460 km i średnie zużycie energii 18,5 kWh/100 km. Ładowanie prądem stałym do 80 proc. z ładowarki o mocy 150 kW ma trwać 34 minuty, a wallbox o mocy 11 kW naładuje akumulatory do pełna w 7,5 godziny.

Czas pokaże, czy BMW iX3 zdobędzie więcej klientów niż Audi e-tron i Mercedes EQC. Póki co, nie ma przesadnie wysoko zawieszonej poprzeczki.