autostrada

Zapowiadany jakiś czas temu plan zmiany sposobu płatności za autostradach wchodzi w kolejny etap realizacji. Żeby było łatwiej, trzeba wszystko skomplikować.

Który wariant AOW jest najlepszy? – zastanawia się TVN24. Ja odpowiem: wszystkie są złe.

Autostrada A4 może mieć jeszcze wyższe opłaty na odcinku Katowice-Kraków.

Ciężki sprzęt do cięcia drewna nie jest czymś, co spodziewalibyśmy się ujrzeć na autostradzie. Nie spodziewali się też tego policjanci z łódzkiej drogówki, którzy zatrzymali do kontroli kombajn leśny poruszający się w piątek po południu autostradą A1.

Kupilibyście Maserati z przebiegiem 425 tys. km? 

Autostrada A4 na odcinku Katowice-Kraków od lat jest memem, tylko takim nieśmiesznym. Zawsze w remoncie, trzykrotnie droższa od fragmentów autostrady zarządzanych przez GDDKiA. Tym razem Stalexport postanowił w ramach kryzysu podnieść ceny za przejazd, a GDDKiA może najwyżej zaprotestować.

Kamery na autostradzie A2 mają posłużyć do wyłapania wyprzedzających się ciężarówek. Uzasadnienie jest kuriozalne.

Chamstwa jest jakby mniej, spychania z pasa też. Ale za zbyt małą odległość między autami to powinny sypać się kary.

W Wielkiej Brytanii od kilkunastu lat modyfikuje się autostrady w taki sposób, by były smart. Aktywne zarządzanie ruchem ma zmniejszać korki i zwiększać poziom bezpieczeństwa. Problem w tym, że na niektórych odcinkach działa to odwrotnie.

Jeśli coś na autostradzie A4 pomiędzy Katowicami a Krakowem może denerwować w podobnym stopniu co nieustające roboty drogowe, to z pewnością opłaty za przejazd. Można je obniżyć i coraz większa liczba kierowców chętnie z tego korzysta.

Jak podaje TVN24, wrocławska policja jest na tropie kierowców, którzy 26 sierpnia na autostradzie A4 pod Wrocławiem zawracali i jechali tzw. „korytarzem życia”, by uniknąć stania w korku, który utworzył się z powodu dwóch wypadków. Takich kierowców było co najmniej 55.

Wielu ludzi kupuje samochody wcale się nimi nie interesując. Jak przykuć ich uwagę?

Redaktor Koziar ma rację, autostrady zabijają przyjemność z jazdy. Nie dodał, że nie umiemy z nich korzystać. Można śmiało obniżyć limit prędkości.

Traktuję autostrady jak zło konieczne. Korzystam z nich tylko kiedy muszę, bo prawdziwa radość z jazdy drzemie poza nimi.

Niewielu ludzi lubi upały. Temperatury rzędu 30 i więcej stopni Celsjusza to utrapienie również dla kierowców. W Niemczech czasowo ograniczono prędkość na niektórych odcinkach autostrad, na których dotąd można było podróżować „ile fabryka dała”.

Wygląda na to, że nawet uporządkowani i poprawni politycznie Niemcy nie dają się zwariować.

Brak ograniczeń prędkości na niemieckich autostradach znowu jest zagrożony. Tym razem przez plan ograniczenia zanieczyszczenia powietrza. Nie, to nie żart, narodowy plan redukcji emisji spalin na poważnie przewiduje wprowadzenie ograniczeń prędkości na nielimitowanych odcinkach autostrad jako sposób walki ze zmianami klimatu. No tak było, nie zmyślam.

Ma być nowoczesny, tańszy i pomagać w ominięciu korków – nowy system poboru opłat na autostradach zbliża się wielkimi krokami. Wiemy już trochę więcej o tym, jak ma wyglądać następca viaTOLL.

Kierowcy samochodów osobowych będą mogli jeździć za darmo po niemieckich autostradach jeszcze przez 21 miesięcy. Potem przyjdzie im zapłacić.

Jeśli kierowcy z południowej części kraju - lub często tu bywający - mieliby wymienić firmę, której najbardziej nie lubią, spółka Stalexport Autostrady byłby całkiem wysoko w rankingu. Wygląda na to, że planuje dotrzeć do podium, w czym z pewnością pomoże planowane podwyższenie opłat za przejazd.