autostrada

Ostatnio spotkałem się z fascynującym założeniem. Nie można obniżyć limitu prędkości na autostradzie, bo wtedy łatwiej przytrafia się zaśnięcie za kierownicą.

Skoro hamowanie przed nosem tuż po wyprzedzeniu jest takie złe, to dlaczego kierowcy tych samochodów ciężarowych zachowali się tak samo?

Wielu kierowców zastanawiało się kiedy państwo przejmie autostradę A4 z prywatnych rąk. Teraz mogą odetchnąć z ulgą, bo Minister Infrastruktury ma plan. 

Od poniedziałku jadąc z Krakowa do Katowic, albo z powrotem, zapłacimy za autostradę A4 dodatkowe 2 zł, czyli po 13 zł na każdej bramce. A z aplikacją – po 10.

Płatność za autostrady jest smutnym obowiązkiem niemal każdego kierowcy, który zdecyduje się wybrać właśnie taki typ dróg, żeby dojechać do wakacyjnego celu. Ile zapłacimy, które autostrady są bezpłatne i jak zapłacić za przejazd tam, gdzie jest to wymagane?

Ledwo co pod koniec zeszłego roku przyzwyczailiśmy się do tego, że wzrastają opłaty za przejazd A4 między Krakowem a Katowicami, a już szykuje się kolejna podwyżka.

Jeżeli przegapiłeś zjazd z autostrady albo skręt, to nie bądź dzbanem, tylko jedź dalej. Najgorsze co można zrobić to nagle się zatrzymać. 

To koniec. Nie ma już szlabanów na wjazdach na autostrady A2 i A4, nie kupimy tam też biletu na przejazd. Co w takim razie zrobić? Trzeba skorzystać z systemu e-Toll, przy czym na szczęście mamy tutaj do wyboru kilka opcji - pomoże albo aplikacja (w sumie to kilka), albo ręczny zakup biletu. 

Przedpremierowo sprawdziłem kolejny sposób płatności za autostrady objęte programem e-Toll – aplikację Spark. Zapowiada się świetnie.

Polskie drogi jednak potrafią być fajne. Czasem.

Co to jest e-Toll i jak z niego skorzystać? Zebraliśmy wszystkie dostępne informacje na ten temat. 

Nie wiem, kto tę aplikację stworzył. Nie wiem, kto ją testował. Nie wiem, kto odpowiadał za jej akceptację i dopuszczenie do użytku. Ale wiem co innego - wszyscy ci ludzie powinni wylecieć z pracy w trybie natychmiastowym. Ach, no i współczuję tym, którzy będą musieli z aplikacji E-Toll korzystać. 

Wydawało by się, że brak limitu prędkości na autostradach zachęci Niemców w swoich szybkich samochodach, by stale pędzili z prędkością maksymalną. Otóż jest to zupełna nieprawda, co potwierdzają badania (a przy okazji potwierdza się moja teoria).

Wiele wskazuje na to, że ograniczenia prędkości na autostradach trzeba będzie zaostrzyć. Pierwsze przymiarki do tego kroku obserwujemy we Francji. To bardzo zły znak. 

Nawet nie bardzo można napisać, że będzie wiecznie żył w naszej pamięci, bo chyba nikt o nim nie pamięta już teraz. A przynajmniej tak to wygląda w praktyce.

Od dziś obowiązują nowe przepisy prawa o ruchu drogowym. Chodzi o pierwszeństwo pieszych wchodzących na przejście oraz o utrzymanie odstępu od poprzedzającego samochodu na autostradzie i drodze ekspresowej.

Zapamiętajcie sobie skrót EELV: Europe Écologie-Les Verts, czyli Europa Ekologiczna-Zieloni. Ich pomysł na ograniczenie prędkości jest niezwykły.

Zapowiadany jakiś czas temu plan zmiany sposobu płatności za autostradach wchodzi w kolejny etap realizacji. Żeby było łatwiej, trzeba wszystko skomplikować.

Który wariant AOW jest najlepszy? – zastanawia się TVN24. Ja odpowiem: wszystkie są złe.

Autostrada A4 może mieć jeszcze wyższe opłaty na odcinku Katowice-Kraków.