Audi E-tron

W związku z tym, że to już chyba n-ta premiera tej pary modeli, skupmy się na suchych faktach.

Tak oto praktyczność wygrywa z fantazją.

Znamy ceny Audi e-tron GT. Co nie jest nawet w połowie tak fajne, jak to, że można pobawić się konfiguratorem. Łiiiii.

5 metrów długości, setka w 3,3 sekundy, 250 km/h prędkości maksymalnej i zasięg do 487 km - to najważniejsze, co warto wiedzieć o nowym Audi e-tron GT i RS e-tron. A teraz trochę uporządkujmy fakty.

Nie, stop, nie zamykajcie tej karty - nie chodzi o kolejnego SUV-a na prąd!

Sprzedaż elektryków w Norwegii osiągnęła najwyższy poziom w historii. W 2020 roku ich udział w rynku wyniósł 54 proc. Norwegia samochodom elektrycznym zapala zielone światło, a samochodom z napędem spalinowym – znicz.

Na te premiery czekamy nie mogąc powstrzymać emocji. A skoro mowa o samochodach emocjonujących, nie można nie zacząć od takiego modelu jak...

Audie e-tron Sportback - cena, ciekawostki, zużycie energii, cośtam cośtam, zasięg, test, ratujcie mnie, opinie.

Tak, Audi e-tron będzie miało literki GT. I nie tylko. Będzie też miało literki RS.

W ramach wieloletniego partnerstwa, Audi wymienia co roku samochody piłkarzy Bayernu Monachium, do e-trona przesiadł się więc także Robert Lewandowski.

Na tylnej części Audi e-tron usiadł olbrzym. Tak powstała wersja Sportback. Wygląda o wiele lepiej od zwykłej, a wady i zalety zostały prawie bez zmian.

Audi Q4 Sportback e-tron concept - po przeczytaniu tego wiecie już co najmniej jedno o pokazanym właśnie projekcie Audi: że ma piekielnie długą nazwę. A to już coś.

Niemcy pokazali pierwsze zdjęcia usportowionej wersji elektrycznego SUV-a. Audi e-tron S to najszybszy i najdroższy wariant tego modelu.

Był już elektryczny SUV od Audi, teraz czas na jego wersję ze ściętym dachem. 

Ładowanie samochodu elektrycznego w trasie to chwilowo zajęcie dla pasjonatów, ale lepiej już się przygotować na nową rzeczywistość. Cena to nie jedyny problem.

A dokładniej robi to polska fabryka LG Chem, która nie dostarcza dostatecznej liczby akumulatorów, przez co Audi musi wstrzymać produkcję e-trona.

I nie jest to segment małych aut miejskich (co byłoby logiczne). To segment... ogromnych SUV-ów.

Aczkolwiek zmiany trzeba nazwa raczej symbolicznymi. Choć pewnie wymagały z inżynierskiego punktu widzenia sporo pracy. 

Z jednej strony to wychowywanie sobie klientów. Z drugiej - podpowiedź, że samochody i prędkość są cool.

SUV-y ze ściętym tyłem zdążyły na dobre zadomowić się na drogach. Ten kawałek rynkowego tortu jest na tyle smakowitym kąskiem dla producentów, że jeszcze długo będą prezentować podobne modele. Tym razem pokazano Audi e-tron w wersji Sportback.