Samochody używane

Niemieckie samochody mają swoich fanów na całym świecie. Nasi sąsiedzi zza Odry nie oferowali jednak w ostatnich latach szczególnie wielu innych seryjnie produkowanych aut stricte sportowych, które zasługiwałyby na miano tzw. supersamochodów, chyba że za taki uznać np. BMW i8 czy Porsche 918 Spyder. Do wyjątków należy Audi i jego R8 – 1. generacja wjechała do salonów sprzedaży w 2007 r. (rok po światowej premierze), a opuściła je 8 lat później.

Skoro w nazwie wersji nadwoziowej tego Nissana jest słowo „Traveller”, czasami trzeba zabrać go w podróż. Oto majówka z klasykiem.

Układ napędowy to to, czym każda hybrydowa Toyota może się pochwalić – jego awarie zdarzają się rzadko.

Nie tak wiele jest na rynku jednostek napędowych, które dobrze sprawują się zarówno jako nowe, jak i używane. Silniki 0.9 i 1.0 TCe stosowane m.in. w Renault i Daciach należą do chlubnych wyjątków, zbierając przeważnie bardzo dobre opinie. 

Części jest 90 tysięcy, a cena to 1,75 mln dolarów. Wychodzi 19,45 dolara za część. Trzeba tylko sobie je przywieźć z Jordanii.

Czasy modyfikacji w tym stylu minęły, ale kto za nimi tęskni, może skusić się na Audi A4 B5 po tuningu. Kosztuje „tylko” 40 tysięcy złotych.

Wykrycie usunięcia DPF jest mało prawdopodobne przy obecnym wyposażeniu stacji kontroli pojazdów. Ale to małe urządzenie może wiele zmienić.

Kupno dobrego samochodu używanego to trudne zagadnienie – zwłaszcza jeśli ktoś samochodami się nie interesuje i niespecjalnie na nich zna. Ale mając pod ręką kilka wskazówek, można pokusić się o w dużej mierze samodzielne poszukiwanie auta dla siebie.

Dwusprzęgłowa skrzynia zautomatyzowana grupy VW, DSG, okazała się na tyle dobra, że wyparła klasyczne automaty. I tak zła, że niektórzy mają ochotę porąbać ją siekierą. Jaka jest prawda? Jakie są opinie użytkowników i jakie awarie mogą nas spotkać?

Na sprzedaż jest niezwykłe Subaru Impreza, które można nazwać „bez ryzyka nie ma zabawy ediszyn”. Jeśli drewno zbutwieje i puści, tylne zawieszenie wpadnie do środka.