Felietony

Jeszcze kilkanaście lat temu przekładnie automatyczne można było spotkać głównie w samochodach luksusowych. Dziś można je zamówić do miejskiego malucha... i są coraz lepsze niż manualne.  

Motoblender: tu miksuję wiadomości motoryzacyjne z upływającego tygodnia. Niestety, okraszam je też własną opinią.

Wyobraźmy sobie taką sytuację: kolega kupuje sobie pięknego Jaguara E-Type. Pierwsze co robimy po zobaczeniu samochodu to prosimy tegoż kolegę, by uruchomił silnik. „Już.” Że co? „No, już. Elektryczny jest.” A my wtedy lądujemy na OIOM-ie z zawałem serca.

Wczoraj przedstawialiśmy nową Skodę Scalę. Adam napisał o niej, że jest jakaś, w przeciwieństwie do nijakiego Rapida. Adam, idź do lekarza od oczu!

Stara prawda, że zimą musi być zimno już się zdezaktualizowała. Zimą jest ciepło, ale sól na drogach nie przemija. Chlorek sodu to konieczność i najlepsze rozwiązanie w jednym. To zimy naszej sól.

Mówi się, że każda epoka ma swojego ducha. W motoryzacji też jest on obecny, choć zmienia się szybciej niż ogólny Zeitgeist. Przyjrzyjmy się więc najgorszym i najlepszym tendencjom obecnym we współczesnych samochodach.

Kupujesz nowe, piękne i przede wszystkim bezpieczne auto. Jeździsz nim szczęśliwie przez najbliższych kilka lat, po czym z dnia na dzień okazuje się, że przez ten cały czas poruszałeś się zabójczo niebezpiecznym złomem. Kto tak twierdzi? Oczywiście Euro NCAP.

Premier Morawiecki to geniusz. Chce wprowadzić przepis, który już obowiązuje: akcyzę na samochody o dużej pojemności skokowej. 

W tym „pytaniu na niedzielę” zajmiemy się tematem, na który dyskusje toczą się nieustannie, ale odpowiedzi wciąż brak – jaki jest najlepszy polski samochód? Od kilku lat jeżdżę wytworami rodzimej motoryzacji, ale nadal mam problem, by wskazać swojego faworyta.

Dzień dobry. Sobotni poranek to czas na Motoblender. To taki przegląd wiadomości motoryzacyjnych z zeszłego tygodnia, w którym wyrażam swoje dalekie od obiektywnych opinie. Zaczniemy jednak od bezczelnej reklamy.

Z najnowszych planów Fiata wynika, że koncern ma zamiar zainwestować 5 mld euro we włoskie fabryki. O polskiej fabryce w Tychach nie powiedziano ani słowa. Tymczasem jej los zależy od tego, jak długo jeszcze utrzyma się popyt na 11-letnią już 500-tkę.

Frajer, frajer, ciężki frajer - krzyczały za mną dzieci i rzucały we mnie patykami. To było tuż po tym, jak się dowiedziały, że zadzwoniłem do centrumdpf.pl, gdzie przedstawiono mi ofertę na wycięcie DPF i zaślepienie EGR, a ja się na tę okazję życia nie zdecydowałem.

Dużą popularnością cieszy się materiał zamieszczony na serwisie wGospodarce.pl o tym, że polski ośrodek badawczy wmontował silnik elektryczny w piastę koła i dzięki temu każdy samochód będzie można zamienić w hybrydę. Tak, tylko że nie.

Lexus stworzył reklamę samochodu, do której cały scenariusz napisał komputer. O dziwo nie jest to zlepek losowanych maszynowo scen, zawiera więcej sensu i emocji niż większość polskich kampanii społecznych.

Co powinna zrobić korporacja, jeśli dobrze zarabia, jej produkty się sprzedają i wszystko wygląda świetnie? Może podnieść płace pracownikom? Nie. Przeprowadzić masowe zwolnienia i zmniejszyć portfolio produktów. Dokładnie tak robi General Motors w Stanach Zjednoczonych.

Wybory Europejskiego Samochodu Roku nadal budzą wśród niektórych spore emocje. Co prawda do ogłoszenia wyników za rok 2018 pozostało jeszcze trochę czasu, ale to nie przeszkadza nam pobawić się w małe typowanie zwycięzcy.

Zbliża się sezon świąteczny. Będziemy spędzać czas na rodzinnych zlotach z wujkami i szwagrami, którzy (jakżeby inaczej) są znawcami motoryzacji i wiedzą o niej więcej niż wszystko. Wysłuchamy po raz setny tych samych bzdur i mitów, którym nawet nie chce się już zaprzeczać.

W zeszłym tygodniu Motoblender był nieobecny. W tym wraca w wielkim stylu. Bo w tym tygodniu działo się naprawdę wiele. Zapraszam na subiektywny przegląd wiadomości motoryzacyjnych. Zaczynamy oczywiście od…

Zabójca Kosztów Carlos Ghosn aresztowany i zwolniony ze stanowiska Prezesa Zarządu w Nissanie. Za dużo ukrytych dochodów, zbyt wiele domów postawionych za firmowe pieniądze. Tym miała przewinić gwiazda i szef Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance. Aresztowania menadżerów w branży motoryzacyjnej są ostatnio częste, ale upadek Cost Killera może być bolesny.

Instalacja gazowa a silnik TSI z wtryskiem bezpośrednim to gorący temat. Podobno przy wtrysku bezpośrednim nie warto montować LPG. Nie dość, że silnik wciąż będzie zużywać dużo benzyny, to jeszcze sprawi inne problemy. Jest w tym trochę prawdy, ale spróbowaliśmy zgłębić ten temat i porozmawialiśmy z ekspertem: jaką instalację warto montować do silników TSI i podobnych konstrukcji.