Nowe Audi A3 nadchodzi. Dostaniesz spalinowy silnik i wnętrze z A8

Gdy Audi zakończyło produkcję A1 i Q2, to właśnie A3 przejęło rolę podstawowego modelu niemieckiej marki, choć szczerze mówiąc, nawet wcześniej nie musiało narzekać na niską popularność. Od premiery czwartej generacji minęło już jednak sześć lat, dlatego warto pochylić się nad następcą, o którym wiadomo całkiem sporo.

Zanim jednak nadejdzie, musi jeszcze upłynąć trochę wody w Wiśle, bo czwarta generacja A3 przeszła lifting dopiero dwa lata temu. Jakby tego było mało, w czerwcu Audi pokazało wersję z nowego roku modelowego ze zmodernizowanym wnętrzem, co sugeruje przedłużenie jej żywota, o ile tylko się da.

Na szczęście nie oznacza to, że o następnej, piątej generacji A3 nic nie wiadomo, bo dyrektor techniczny Audi zdradził wszystko, co chcielibyście o niej wiedzieć. Ba, coś mi mówi, że z większości udzielonych przez niego informacji wręcz się ucieszycie. Zacznijmy jednak od tych, które nie wszystkich zachwycą.

Bo nie wiem, co myślicie sobie o stylistyce modeli takich jak futurystyczne Concept C czy Nuvolari, które pokazują język designu kolejnych samochodów Audi. Jeśli sądzicie, że jednak nie tędy droga, raczej nie ucieszy was to, co dyrektor techniczny marki, Rouven Mohr, zdradził w rozmowie z brytyjskim Auto Express.

Powiedział bowiem, że Concept C i Nuvolari definiują markę i są tym, co Audi powinno reprezentować, dlatego reszta gamy modelowej pójdzie w tym samym kierunku stylistycznym. To oznacza, że można spodziewać się filozofii Radical Next, wąskich świateł, prostego, kwadratowego grilla, felg z szerokimi ramionami i gładkich linii nadwozia.

Obecne Audi A3 jest bardzo ładnie narysowanym autem, dlatego nie zdziwię się, jeśli części z was taki kierunek dla jego następcy się nie spodoba. Na szczęście reszta wygląda już całkiem pozytywnie, zwłaszcza jeśli chodzi o jakość wnętrza.

Rouven Mohr powiedział bowiem, że klienci będą zaskoczeni prostotą i odczuciami, które zapewni im okrągła kierownica i wysoka jakość materiałów. Jego zdaniem to właśnie ta częśc auta jest najistotniejsza, bo to tu kierowca i pasażerowie spędzają najwięcej czasu.

To istotna wypowiedź, bo nie tylko Audi obrywa się za obniżanie jakości materiałów w autach niższych segmentów. A3 już teraz wypada pod tym względem całkiem nieźle, ale gdyby producent powrócił do jakości i spasowania na poziomie już niestety nieprodukowanego A8, klienci czuliby się dużo bardziej prestiżowo.

Dyrektor techniczny zaznaczył też, że nawet pierwsza generacja Audi TT miała klimatyzację, którą włączało się przyciskami, co jego zdaniem, było prawdziwym przywiązaniem do detali. Jeśli takie słowa padają w odniesieniu do nadchodzącego A3, teoretycznie można spodziewać się większej liczby przycisków, które przywrócą charakterystyczny „klik”.

Dla jednych ważne są klikające przyciski, dla innych zaś duże ekrany, dlatego nie należy się spodziewać ich pomniejszenia, zwłaszcza patrząc na to, jak wyglądają już teraz w zmodernizowanym A3. Funkcje bazujące na sztucznej inteligencji zapewne zostaną rozbudowane oraz zmieni się szata graficzna multimediów, chociaż nie wiadomo, jak bardzo.

Galeria: 2 zdjęcia

Galeria zdjęć

1/2

Tak prezentuje się aktualne Audi A3.

Obecna generacja Audi A3 bazuje na platformie MQB i oczekuje się, że piąte wcielenie tego modelu również ją wykorzysta, choć może ona zostać nieco zmodernizowana. Jest ona stworzona do obsługi spalinowych i hybrydowych układów napędowych, dlatego nie musicie bać się o elektryczną przyszłość A3 – od pełnienia tej roli będzie A2 e-tron.

Dla przypomnienia, pod maską aktualnego A3 można spotkać 1,5-litrową benzynę z układem miękkiej hybrydy, ale jest ona też bazą odmiany plug-in z akumulatorem o pojemności 25,7 kWh, zdolnej do pokonania 142 km według WLTP na samym prądzie.

Oczekuje się, że parametry jednostki w piątej generacji Audi A3 nie ulegną dużej poprawie, podobnie w przypadku akumulatora. Mówi się jednak o uzupełnieniu oferty o klasyczną hybrydę, która pojawiła się ostatnio w Golfie i T-Rocu. Na warianty wysokoprężne niestety raczej nie ma co liczyć.

Rygorystyczne normy Euro 7 rodzą też wątpliwości co do przyszłości sportowych wersi A3, czyli S3 i RS 3, które aktualnie korzystają z 2- i 2,5-litrowych silników benzynowych. W przypadku drugiej jednostki w sieci ostatnio zrobiło się głośno o wypowiedziach szefa działu Audi Sport, który zdaje się darzyć ją dużym entuzjazmem. Nie ma jednak bezpośredniego potwierdzenia jak długo będziemy jeszcze słyszeć jej śpiew pod maską mocniejszych wariantów.

Jaka będzie piąta generacja Audi A3 w skrócie? Szykujcie się na stylistykę podobną do Concept C, która może podzielić, prostotę i przyciski we wnętrzu oraz spalinowe silniki pod maską z różnymi formami hybrydy. Czekajmy cierpliwie, a zainteresowani niech już szykują miejsce w garażu.

Więcej o marce Audi przeczytasz tutaj: