Nowe Audi A3 oficjalnie. Takiego wnętrza jeszcze nie było
Audi zaprezentowało zmodernizowane modele A3, S3 i RS 3, które zyskały zupełnie nowe wnętrze i masę ciekawych funkcji. Niestety nie obyło się bez strat.
Obecną generację Audi A3, znaną jako 8Y, zaprezentowano w 2020 roku. Dwa lata temu samochód przeszedł duży lifting, ale producent widocznie nie chciał na tym poprzestać. Pamiętacie jeszcze prototypy tego modelu z nowym wnętrzem, które przyłapywano dobre kilka miesięcy temu? Teraz wszystko stało się jasne. Mam nadzieję, że nie lubiliście fizycznych przycisków. W przeciwnym wypadku uronicie łzę.
Audi A3 przeszło modernizację
Najważniejszą zmianą, która zawitała do zaktualizowanych A3, S3 i RS3 jest nowy układ wnętrza. Do tej pory cyfrowe zegary były wyraźnie oddzielone od ekranu wkomponowanego w deskę rozdzielczą i po ich dwóch stronach znajowały się nawiewy. W nowym wydaniu każdego z tej trójki dostaniecie już jedną zakrzywioną taflę szkła z 11,9-calowym kokpitem i 12,8-calowymi multimediami.
Chciałbym napisać, że na tym koniec, ale niestety Audi zdecydowało się na usunięcie przycisków, które do tej pory znajdowały się pod ekranem do multimediów. Fani tego rozwiązania nie będą więc zadowoleni, bo klimatyzacją będą sterować tylko z poziomu wyświetlacza. Dobrze, że producent oszczędził chociaż drugi panel, nad którym znajdują się teraz nawiewy.
Producent chwali się, że wstawka dekoracyjna we wnętrzu jest szersza niż wcześniej i można być wykonana z włókna węglowego, mikrofibry Dinamica lub dwóch tkanin – Light Crepe i Impressium black. Oprócz tego schowek na telefon jest skierowany bardziej w stronę kierowcy i obsługuje bezprzewodowe ładowanie (25 W).
Kolejną nowością są nowe kierownice, które wysłały fizyczne przyciski na emeryturę i wprowadziły dotykowe powierzchnie z pokrętłami. Klienci mają do wyboru kilka wzorów – dwie są dwuramienne, a ta zarezerwowana dla wariantów S line i S jest trójramienna.
Szykuje się łatwiejsze parkowanie
Zmodernizowane Audi A3 ma też inaczej określone systemy wspomagania dostępne teraz w pakietach Tech, Tech plus i Tech pro. Najważniejszą funkcją wciąż jest adaptacyjny tempomat z aktywnym asystsentem utrzymania pasa ruchu, który działa do 210 km/h. W egzemplarzach z automatyczną skrzynią biegów uwzględnia on oznakowanie poziome, pobocze i ruch, umożliwiając samodzielną zmianę pasa po włączeniu kierunkowskazu. Świeżynką jest jednak adaptacyjny tempomat plus, który automatycznie hamuje na czerwonym i rusza z miejsca na zielonym świetle.
Nowe A3 po raz pierwszy wykorzystuje też zanonimizowane dane online, które pozwalają adaptacyjnemu tempomatowi dostosować prędkość do aktualnego natężenia ruchu bez widocznych oznaczeń drogowych. Oprócz tego systemy Park Assist Plus i Pro pozwalają samodzielne wjeżdżać i wyjeżdżać z miejsc parkingowych, a samochód będzie sam sterował kierownicą, gazem, hamowaniem, a nawet zmieni biegi.
Sąsiad pozazdrości też funkcji zdalnego parkowania lub wyjazdu bez kierowcy w środku, co umożliwia system Park Assist Pro i aplikacja myAudi. Nowością jest też możliwość nauczenia swojego A3 konkretnych manewrów parkowania, jeśli nie chcemy wykonywać ich samodzielnie. W ten sposób auto może zapamiętać pięć manewrów, każdy o długości do 50 metrów. Wszystkie z nich można nazwać osobno, na przykład Wyjazd z garażu, Praca i tak dalej.
Aplikacja wam pomoże
Właściciele Audi A3, S3 i RS 3 powinni docenić też możliwość sprawdzenia lokalizacji zaparkowanego auta w aplikacji na telefon. To nie wszystko, bo zweryfikujecie tam również status hamulca, świateł, drzwi i szyb bez konieczności podchodzenia do auta, jeśli akurat wam z tym nie po drodze. Apka daje też wgląd do przebiegu, poziomu paliwa, zasięgu, ciśnienia w oponach, poziomu oleju i okresu przeglądu. Zdalnie można też sterować ogrzewaniem oraz blokować i otwierać samochód.
Nowością jest też pakiet poprawiający jakość basów i wyrównujący poziom głośności między źródłami. Można też pokusić się o opcję wirtualnego dźwięku przestrzennego imitującego salę koncertową lub studio nagraniowe. Oczywiście nie musicie tego mieć, to przykład funkcji na żądanie, które można wykupić w później.
Plug-in uciągnie więcej
W kwestii silników nie zmieniło się nic, ale Audi A3 e-hybrid może teraz ciągnąć przyczepy o masie 1700 kg, czyli o 300 kg cięższe. Swoją drogą zmieniła się nazwa, bo wcześniej model ten to krył się pod oznaczeniem TFSI e. Sportowe S3 zyskało z kolei emblematy w osłonie chłodnicy oraz unikalną sygnaturę świetlną, która odróżni je od zwykłego A3 i bardziej sportowego RS 3. Do wyboru jest oczywiście kilka różnych wzorów.
Dla większości osób będą to drobiazgi, ale modernizacja wnętrza to akurat istotny zmiana, dzięki której ta rodzina modeli będzie świeższa przez dłuższy czas. Samochody będą dostępne od połowy września i to pewnie wtedy poznamy ich polskie ceny. Lepiej więc przygotować się na delikatną podwyżkę, ale chyba warto – w zależności, co sądzicie o usunięciu przycisków.
Więcej o marce Audi przeczytasz tutaj:
Ukończył studia na kierunku Dziennikarstwo i komunikacja społeczna. Na co dzień specjalizuje się w marketingu medycznym jako SEO writer i redaktor tekstu, ale to motoryzacja zajmuje specjalne miejsce w jego sercu już od najmłodszych lat. W wolnych chwilach rozwija pasję do fotografii, wykonując sesje zdjęciowe samochodów sportowych. W swoim portfolio ma dziesiątki współczesnych modeli Ferrari, Lamborghini i Porsche. Kocha lotnictwo, dlatego weekendami potrafi godzinami szybować po cyfrowym niebie.