wodór

Jeśli mieszkacie w jednym z tych miast i ostatnio spóźniliście się do pracy lub szkoły, to już wiem dlaczego.

Na nadchodzącym Paris Motor Show Renault zamierza przedstawić model studyjny o napędzie wodorowym, nazwany Embleme. Jest symbolem starań Renault w celu ekologizacji swojej gamy modelowej.

Jeden milion kilometrów po Polsce przejechały już samochody na wodór. Przypadkiem wszystkie należą do jednej firmy.

Temat samochodów zasilanych wodorem jest z nami od wielu lat. Niektóre koncerny są przekonane, że to słuszna droga dla rozwoju motoryzacji, ale nie Shell. Konglomerat zamyka stacje tankowania wodoru dla samochodów osobowych.

Toyota szykuje coś specjalnego – wodorowy silnik spalinowy. Co więcej, jest on już w dużej mierze gotowy, a 21 maja Japończycy sprawdzą, jak sprawuje się on w aucie wyścigowym serii Super Taikyu.

Długa trasa? Tankujemy wodór. Krótka trasa? Wystarczy podłączyć się do gniazdka. Tak przynajmniej ma to wyglądać w teorii.

Wodór to relatywnie problematyczne źródło zasilania dla samochodu – zwłaszcza jeśli zamiast ogniw paliwowych chcielibyśmy użyć zwykłego silnika tłokowego. Ale takich prób było co najmniej kilka. Jedną z nich było BMW H2R z 2004 r.

Aż trudno uwierzyć, że cokolwiek łączy go z tym, co obecnie jest na rynku i nosi nazwę Mirai. Chociaż, żeby być precyzyjnym… druga generacja Mirai nie ma z pierwowzorem prawie nic wspólnego.

Posiadanie auta elektrycznego wiąże się z koniecznością dostępu do ładowarki. Ładowarek powinno być więc jak najwięcej… a to oznacza rosnące obciążenie sieci energetycznej. Rozwiązaniem mają być urządzenia zasilane ogniwami paliwowymi.

Polska ustawa o elektromobilności przewiduje darmowy wjazd do stref czystego transportu dla samochodów wodorowych. Ale żeby znaleźć i wypróbować takie samochody w normalnym ruchu musiałem udać się aż do Berlina.