Toyota

Zamiast trojaczków, Toyota do spółki z PSA będzie budować czworaczki!

Polska ustawa o elektromobilności przewiduje darmowy wjazd do stref czystego transportu dla samochodów wodorowych. Ale żeby znaleźć i wypróbować takie samochody w normalnym ruchu musiałem udać się aż do Berlina.

Na badania i rozwój co roku wydawane są miliardy dolarów. Wśród pracujących w nich inżynierów są chyba też tacy, którzy eksperymentują z różnymi substancjami sami na sobie. 

Spokojnie, to nie oznacza, że Toyota uznała z dnia na dzień, że od teraz będzie premium. Po prostu w przedsprzedaży znajdą się tylko dwie wyższe wersje wyposażenia. Reszta dojdzie w odpowiednim czasie.

Toyota Prius przetarła szlak dla samochodów hybrydowych, ale w Polsce nie cieszy się zbytnią popularnością. Natomiast w Stanach Zjednoczonych właśnie zapowiedziano wersję z napędem na cztery koła. Zostanie ona pokazana podczas Los Angeles Auto Show.

Od 2005 r. na drogach widuje się tzw. Trojaczki z Kolina, czyli trzy auta miejskie Citroena, Peugeota i Toyoty, skonstruowane wspólnie przez koncerny z Francji i Japonii. Po 16 latach ta historia ma się zakończyć.

Jaki samochód najlepiej sprawdzi się podczas jazdy po mieście? Który z modeli będzie najbardziej oszczędny? Czy lepiej wybrać diesla, hybrydę czy może zdecydować się na zasilanie LPG? Spytałem o to tych, którzy wiedzą o tym najwięcej: czyli taksówkarzy.

Model Auris długo nie pożył. Od 2019 r. zastąpi go… Corolla, czyli „wraca stare”, ale w nowym wydaniu. Miałem już okazję obejrzeć najnowszą Corollę w wersji sedan i kombi. To będzie hit.

Japończycy oszaleli. Zbudowali auto, które właściwie nie ma skrzyni biegów, a koła napędzane są silnikiem elektrycznym, czerpiącym energię ze spalinowego. Co gorsza, wygląda, że to ma sens!

52 lata historii. 12 generacji. Ponad 46 milionów sprzedanych egzemplarzy od początku produkcji. Te liczby opisują pokrótce historię jednego z najbardziej popularnych aut świata - Toyoty Corolli. Po zaprezentowaniu hatchbacka i kombi, nadeszła pora na sedana.

Często widzę w ogłoszeniach zwykłe samochody – przeważnie ponad 25-letnie – wystawione za horrendalne kwoty tylko dlatego, że są stare. Widzę też reakcje potencjalnych klientów na tę sytuację: przeważnie parskają śmiechem albo kręcą głową z niedowierzaniem. Ale w przypadku Toyoty Camry II generacji nie widzę narzekania na poziom cen.

Czasy, w których pickupy były prostymi, roboczymi maszynami, odeszły do lamusa. Dziś amerykańscy klienci coraz chętniej wydają nawet 100 tys. dol. na wersje ociekające chromem i z najnowszymi gadżetami na pokładzie.

Niedawno przegrałem eko-rajd w Volkswagenie. W redakcji wymyślili więc dla mnie karę: musiałem przez tydzień jeździć Priusem Plug-in, żeby sprawdzić, czy dam radę zużyć naprawdę niewiele paliwa. Ale czy to naprawdę była kara?

W Australii nie ma żartów z reklamami. Jeśli są kontrowersyjne - znikają z anteny. Urzędowo!

Cztery wielkie, czerwone przyciski. Cztery pary niecierpliwie czekających rąk. Donośne odliczanie dobiega końca. Dłonie lądują na przyciskach, z ochronnych gablot na taśmę wyjeżdżają... dwie skrzynie biegów. I to nie byle jakich, bo w pewnym stopniu polskich.

Jeszcze 2-3 lata temu można było napisać przegląd „dobre i złe diesle”, i miał on sens. Teraz już wiemy, że wszystkie diesle są złe. Co nie zmienia faktu, że na rynku wtórnym nadal mnóstwo jest aut z silnikami wysokoprężnymi i póki co nie zamierzają zniknąć. Oto siedem samochodów ze znakomitymi dieslami, całkiem na przekór obecnym trendom. 

Od dawna mam teorię, że w Polsce można spotkać wszystkie samochody, nawet te najbardziej nietypowe. We Wrocławiu przy ulicy zaparkowała sobie Toyota Century: najbardziej luksusowy samochód japoński w historii, auto cesarzy.

Robiłem ten wpis trzy dni. Oto wielkie porównanie cen z wykresami dla najpopularniejszych modeli klasy średniej z lat 2008-2015. Wynikają z niego ciekawe wnioski, które nie po raz pierwszy stoją w sprzeczności ze stereotypami na temat rynku aut używanych.

Chętni na najnowszą japońską limuzynę mogą już zacząć liczyć pieniądze. Znamy już polskie ceny Toyoty Camry.

Popularność Toyoty w Polsce jest nieporównanie większa niż w krajach Europy Zachodniej. To dla polskich klientów tak długo utrzymywano produkcję Avensisa, a teraz prawdopodobnie to nasz kraj będzie głównym rynkiem zbytu dla europejskiej wersji Toyoty Camry. Już ją widziałem. Jest naprawdę niezła.