toyota yaris

Jeśli ktoś to tej pory uważał, że Toyota Yaris jest spoko, ale przydałoby się jej trochę więcej mocy, to… ktoś w Toyocie pomyślał dokładnie tak samo. Do oferty dołącza właśnie nowa, mocniejsza i szybsza wersja hybrydowa.

Niewiele samochodów może się pochwalić tak dobrą opinią u mechaników, jak niektóre japońskie modele miejskie. Do tej grupy zalicza się także Toyota Yaris III – dziś sprawdzimy, jakie awarie ją trapią – i czy w ogóle się zdarzają.

Ktoś przejechał 743 tys. km Yarisem. Auto wystawił na sprzedaż za 2500 zł. Wprawdzie wygląda jak warte 250 zł, ale historia musi być ciekawa.

Wygląda na to, że klienci w Japonii mają trochę podobny gust do tych polskich. Kochają Toyoty, a najbardziej – Yarisa Crossa.

Samochody nie muszą szybko jeździć, wystarczy, że szybko wyglądają. Czekam na model wyglądający jak GR, ale ze 116-konną hybrydą i skrzynią CVT.

Najbardziej niesportowy model Toyoty będzie udawał, że ma coś wspólnego z emocjami. Japończycy dostali model Yaris Cross w wersji GR Sport.

1,6 litra pojemności, tylko 3 cylindry, ale co najmniej 261 KM i 360 Nm. Silnik o takich parametrach ma pod maską Toyota GR Yaris, a my sprawdzamy, z jakich klocków to wszystko zbudowano.

Moja bliska rodzina od dłuższego czasu rozgląda się za samochodem. Wybór jest trudny, i to z kilku powodów: ceny szaleją, dostępność kuleje, a na dodatek – biorąc pod uwagę m.in. silne dążenie producentów do elektromobilności i związane z tym trudności – być może to auto nie zostanie w przyszłości wymienione na żadne inne.

Tak, nie dwoi wam się w oczach – przegląd, w którym bohaterem głównym był hybrydowy SUV, już był. Ale że sporo się pozmieniało, głównie cenowo, a do tego doszło kilka nowych modeli, kilka modeli pominęliśmy, więc nie ma się co powtarzać.

Jednym z głównych czynników wpływających na wybór samochodu używanego jest to, czy jest on tani w utrzymaniu. Wiedzą o tym setki, jeśli nie tysiące dostawców jedzenia – dlaczego by więc nie skorzystać z ich doświadczeń?