ograniczenie prędkości

W Chotomowie rodzice wzięli sprawy w swoje ręce i postawili fotoradar przy przedszkolu. Przy okazji wyszło na jaw, jak sami jeżdżą.

Oto 36. już w tym roku Motoblender. Jeśli ktoś jeszcze nie wie, co to takiego ten Motoblender, niech przeczyta i pewnie wtedy wszystko mu się wyjaśni. 

W trzeciej i ostatniej części relacji z wyprawy do Norwegii opiszę tamtejszy krajobraz motoryzacyjny, a także podzielę się wrażeniami z powrotu przez Polskę.

Redaktor Koziar ma rację, autostrady zabijają przyjemność z jazdy. Nie dodał, że nie umiemy z nich korzystać. Można śmiało obniżyć limit prędkości.

Niewielu ludzi lubi upały. Temperatury rzędu 30 i więcej stopni Celsjusza to utrapienie również dla kierowców. W Niemczech czasowo ograniczono prędkość na niektórych odcinkach autostrad, na których dotąd można było podróżować „ile fabryka dała”.

Postanowiłem sobie, że sprawdzę, ile znaków ograniczenia prędkości stoi na trasie między Lublinem a Warszawą. Droga jest w intensywnej przebudowie, przy czym niektóre odcinki wyglądają na całkowicie gotowe, ale nie są „oddane”.

Samochody w centrum Londynu będą się poruszać wolniej niż rowery. Maksymalnie 24 km/h. A po co szybciej?

Już za 3 lata faktem stanie się montaż ograniczników prędkości w nowych samochodach. Taką decyzję podjęły Parlament, Rada i Komisja Europejska. Oprócz wspomnianych ograniczników, do listy obowiązkowego wyposażenia trafi też kilka innych elementów.

Wygląda na to, że nawet uporządkowani i poprawni politycznie Niemcy nie dają się zwariować.

Brak ograniczeń prędkości na niemieckich autostradach znowu jest zagrożony. Tym razem przez plan ograniczenia zanieczyszczenia powietrza. Nie, to nie żart, narodowy plan redukcji emisji spalin na poważnie przewiduje wprowadzenie ograniczeń prędkości na nielimitowanych odcinkach autostrad jako sposób walki ze zmianami klimatu. No tak było, nie zmyślam.