mercedes e

Czy istnieją jeszcze samochody, w których nie kręcono licznika? Te dwa Mercedesy pokazują, że tak. Każdy z nich przejechał prawie milion kilometrów. Mają nawet ten sam silnik.

Czy świat potrzebuje sześciodrzwiowych sedanów? Wydawałoby się, że rynek już dawno odpowiedział na to pytanie. Co nie oznacza, że unikniemy nowej odsłony modelu tego typu.

Oto zwycięzcy zeszłorocznych testów Euro NCAP. Chińska motoryzacja zaczyna rządzić nawet w tej kwestii, a pierwszą ofiarą dalekowschodniej myśli technicznej jest nowe Porsche Macan. Nie wygrało w swojej klasie, bo lepszy okazał się Zeekr X.

Zapraszam na test najnowszego wcielenia Mercedesa klasy E w wersji 220 d. Będzie inaczej niż zwykle, ponieważ pewna zmiana w marce Mercedes-Benz popsuła mi pierwotny plan na ten tekst. Zatem do dzieła.

Miałem Mercedesa W211 E 280 CDI 4Matic z 2006 roku. Teraz testuję klasę S z ponad 800-konnym układem napędowym. Zauważyłem, że te samochody są do siebie pod pewnymi względami podobne.

Najnowszy Mercedes klasy E trafił już do polskiego konfiguratora. Cena? 269 900 zł… na start. Odmiana kombi w podstawowej wersji przełamuje natomiast barierę 280 000 zł.

Nie wiem, po co tyle nim jeździłem. Przecież mogliśmy się zdzwonić na Zoomie. Mercedes klasy E rewolucję przynosi co najwyżej na ekranie i to jest dobra wiadomość.

Oto Mercedes klasy E kombi. Nowy model ma oznaczenie W 214 i trafi do sprzedaży jesienią tego roku. Auto jest bardziej przestronne od poprzednika, naszpikowane technologiami, a z wyglądu upodobniło się do modeli z rodziny EQ.

Oczywiście w czasach internetu mało co jest już prawdziwą niespodzianką i to i owo już widzieliśmy, ale teraz w końcu można napisać z całą pewnością – oto nowy Mercedes klasy E:

Nowy Mercedes E 63 S najprawdopodobniej nie będzie już grał tak pięknie, jak jego niedostępny już w salonach poprzednik. Na pocieszenie – nie, nie będzie miał pod maską czterech cylindrów i będzie piekielnie mocny.