kei-car

Volkswagen poprosił portal akcyjny o usunięcie jednej z ofert, bo sprzedawany produkt za bardzo przypomina klasycznego busa Volkswagen T2, a jest różowym Daihatsu.

Prezes zarządu Renault i przewodniczący stowarzyszenia producentów ACEA w jednej osobie, Luca De Meo, właśnie się obudził, że Japończycy robią takie wspaniałe małe samochodziki. I Europa też powinna je mieć. Luca, czy mieszkasz w jaskini?

Trudny do zauważenia lifting nazywany jest całkowicie nową generacją. Honda N-Box to słodki kei-car, ale nie da się już go w żaden sposób poprawić.

W czasach gdy samochody szaleńczo drożeją, Honda postanowiła sprzedawać swojego elektrycznego kei-vana za wyjątkowo niską cenę.

A także nie zająć zbyt wiele miejsca, bo Daihatsu Tanto Fun Cross jest jak na europejskie standardy mikroskopijny. Za to na pewno wzbudzałby na naszych ulicach zdecydowanie więcej zainteresowania, niż wskazują na to jego wymiary. 

Podziękujmy przepisom – gdyby nie one, to małe auto na prąd nigdy by nie powstało. A tak możemy nacieszyć swoje oczy widokiem samochodu, który niedługo pewnie zapełni ciasne japońskie ulice. Oto Nissan Sakura.

Oczywiście są to złośliwe żarty, a segment kei-carów z funkcją noclegu wydaje się perspektywiczny, choć może nie na naszym kontynencie. Dowodzą tego wariacje Hondy na temat zastosowań tych niewielkich samochodów i przeróbki firm zewnętrznych. Na filmach promocyjnych, ktoś jedzie niewielką Hondą na ryby, a ktoś inny pakuje do niej jednoślady i wciąż ma dać się w nich spać.

Koreańska specyfikacja modelu Hyundai Casper brzmi tak europejsko, że szkoda byłoby tego nie wykorzystać.

Samochody elektryczne mogą przynieść koniec kei-carów. Japończycy w pędzie ku elektromobilności wprowadzanej restrykcyjnymi normami prawnymi pozbędą się innych owoców restrykcyjnych norm prawnych.

Kolejny kei-car na sprzedaż. Skrolujcie dale… ej, chwila, on ma sześcioro drzwi. Pakistan to zaiste dziwny kraj.