jdm

Mówi się, że samochody importowane z Japonii mają niskie przebiegi. Tak, ale nie. Ten Nissan Skyline ma 513 373 km i kosztuje 109 999 zł. Kupujesz?

Welur, chrom i prestiż. Właśnie to da ci japoński odpowiednik Rolls-Royce’a z lat 70. Oczywiście wszystko ma swoją cenę – w tym wypadku bardzo kuszącą.

Zapraszam was na relację z Tokyo Auto Salon 2025. Zobaczcie, co się dzieje w branży motoryzacyjnej na drugim końcu świata. To prawdziwa uczta dla miłośników JDM-u.

Samochody sprowadzane z Japonii z roku na rok cieszą się coraz większą popularnością. Niski przebieg, bogate wyposażenie, doskonały stan techniczny to tylko jedne z ich zalet, które sprawiają, że europejscy klienci szturmują japoński rynek wtórny. Dlaczego warto sprowadzać auta z kraju kwitnącej wiśni?

Dziś wszystko jest kompaktowym crossoverem, ale kiedyś było inaczej. Oto Nissan Rasheen - pierwszy kompaktowy crossover. Bo Qashqai wcale nie był taki przełomowy i taki wyjątkowy, a wszystko zaczęło się od cudownie dziwnego „Raszyna” oferowanego w Japonii.

Japońska motoryzacja w Europie to nie jest to samo, co japońska motoryzacja w Japonii. Nad Pacyfikiem kwitną nie tylko wiśnie, ale również „dziwne” modele aut osobowych oraz użytkowych. Moim zdaniem najbardziej odjechany jest Route Van, czyli pojazd łączący szoferkę z ciężarówki zlicowaną z kuprem od dostawczaka - musicie to zobaczyć.

„Badge engineering", czyli Inżynieria znaczkowa to dość drażliwy temat w motoryzacji – producenci to robią dla pieniędzy, a fani ich samochodów kręcą nosem z niesmakiem. Szczególnie kiedy znaczek ich ulubionego producenta trafia nie tam, gdzie chcieliby go zobaczyć. Oto kilka przykładów inżynierii znaczkowej, gdzie znane i lubiane w Europie samochody dostały znaczki, których niekoniecznie byśmy się na nich spodziewali.

Toyota C-HR to stały element krajobrazu polskich dróg. Jak się okazuje, nie wszystkie jej wersje są dostępne w naszym kraju.

Amerykański YouTuber nagrał cmentarzysko samochodów w Japonii. A ja obejrzałem prawie pół godziny łażenia po krzakach, żebyście wy nie musieli.

Mitsubishi staje się firmą, o której można powiedzieć „kiedyś to było”. Jednym z przykładów na dawne szaleństwo Japończyków jest brzydkie, ale wspaniałe Mitsubishi Pajero Flying Pug.

Nawet nie możecie pójść w kimono, bo Honda S-MX zniknęła z ogłoszeń, zanim zdążyłem dokończyć wpis. Chyba cena była szokująco dobra.

Toyota Supra czwartej generacji (JZA80) z kultowym silnikiem 2JZ. Czy jest jeszcze w internecie cokolwiek niedopowiedzianego na jej temat? Okazuje się, że tak, bo jeden z najbardziej kultowych japońskich egzemplarzy jest właśnie na sprzedaż. I wcale nie kosztuje tak wiele, bo 75 tys. funtów, czyli ok. 400 tys. zł.

Istnieją rynki samochodowe, gdzie roi się modeli i marek, o których nam w Europie nawet się nie śniło. Jednym z nich jest Japonia. Pełno tam różnych, z naszej perspektywy dziwnych, aut, zaprojektowanych dla Japończyków. Jednym z nich jest Mitsubishi Dion, którego egzemplarz trafił do Polski i można go kupić za 6 500 zł.

To, że Japończycy uwielbiają zmieniać fronty na swoich busikach, to wszyscy wiedzą. Ale do tej pory nie znałem najlepszej przeróbki: Subaru Sambar ucharakteryzowane tak, żeby wyglądało jak UAZ 452 „Buchanka”. 

Japońska marka Mitsuoka słynie ze swoich małoseryjnych pojazdów w stylu retro. Do tej pory robili głównie auta sportowe i osobowe. Teraz na tapet trafiła Toyota RAV4 i wyszło im lepiej niż fantastycznie.

Niesłychanie rzadki samochód odnaleziono na złomie w Stanach Zjednoczonych. To Prince Skyline ALSI-1. Ale bym go restaurował.

Większość osób na myśl o tym, że miałaby jeździć cudzym terenowym vanem z kierownicą po prawej stronie, powiedziałaby „wolę nie”. Ja oczywiście zapałałem niezdrowym entuzjazmem.

To najprawdopodobniej najdziwniejszy samochód do tej pory w serii „Jak to jeździ”. Dziwniejszy o tyle od innych, że ma niecodzienny napęd, sprzedają go tylko w Japonii, a testowałem go na ulicach Tokio w warunkach szalejącego monsunu.

Od dawna mam teorię, że w Polsce można spotkać wszystkie samochody, nawet te najbardziej nietypowe. We Wrocławiu przy ulicy zaparkowała sobie Toyota Century: najbardziej luksusowy samochód japoński w historii, auto cesarzy.

Często narzekam, że w Polsce nie ma ciekawych youngtimerów w normalnych cenach. Albo graty, albo pięciocyfrowe kwoty z trójką na początku. Chyba czas przestać, bo oto pojawił się wyjątek: Subaru Leone Coupe za 5600 zł. I to na czarnych tablicach.