hyundai i20

Wiele wskazywało na to, że era spalinowych sportowych modeli Hyundai N dobiegła końca tak szybko, jak się pojawiła. Okazuje się jednak, że marka wcale nie porzuca tej koncepcji. Pomimo wycofania z rynku europejskiego uwielbianych modeli i20 N oraz i30 N, Koreańczycy przyznali, że pracują nad ich hybrydowymi następcami.

Hyundaie i30 N i i20 N podbiły serca miłośników hot hatchy i pomogły w zbudowaniu lepszego wizerunku marki. Wystarczy - mówią Koreańczycy i odsyłają te modele do lamusa.

Dobra wiadomość - nowy, a właściwie odświeżony, Hyundai i20 nie jest piekielnie droższy od przedzmianowego modelu. Zła wiadomość - tanio to już było i to dawno temu.

Hyundai odświeżył model i20 i już niedługo, jeszcze w 2023 roku, będziemy mogli popędzić do salonu i zamówić świeżej wyglądającą wersję. Aczkolwiek można się domyślić, co stanie się przy okazji.

Hyundai i20 N wymarzył sobie, że zostanie najlepszym spośród mocnych hatchbacków segmentu B. Sprawdziłem, czy ma tylko 204 argumenty, czy może jednak więcej.

Hyundai opublikował cennik usportowionej wersji modelu i20, znanego oczywiście pod wdzięczną i dźwięczną nazwą „N”. Będziecie potrzebować co najmniej 99 900 zł.

Piękny. Stylowy. Zachwycający. Wyróżniający się. Żadne z tych określeń zupełnie nie pasuje do nowego Hyundaia i20. Ale nie ma w tym nic złego.

Hyundai ma problem z osiągnięciem limitów CO2, a wstawia do oferty I20 N. Widocznie wie, że takie auto nie ma szansy się sprzedawać i nie będzie psuć średniej emisji CO2. To nie jest dobry moment na hot hatcha.

54 800 zł - na tyle wyceniony został w najtańszej odmianie Hyundai i20 nowej generacji. Oczywiście to tylko początek cennika - za wariant hybrydowy zapłacimy 71 100 zł... i więcej. 

Koreańczycy pokazali rozwiązania, jakie przygotowali do mieszczucha nowej generacji – modelu Hyundai i20, który w 2020 r. powinien być już w salonach. 

„Litr? Tyle to może mieć karton mleka!” – mówi przeciętny „fan prawdziwej motoryzacji”, a później wsiada do swojego samochodu z mocarną, wolnossącą jednostką 1.6. Pobudka! Czasy się zmieniły. Oto siedem dobrych aut z mlecznymi silnikami.

Jak zwykle im bliżej targów w Genewie, tym więcej szumu wokół nowych modeli. 

Pojechałem zobaczyć opuszczone kioski. Wróciłem nie autostradą, ale przez wioski. Z tego testu wysnułem ciekawe wnioski. Pozdrawiam, autor – Tymon Grabowski.

Co łączy Suzuki, Ssangyonga, Hondę i Mitsubishi? Chociażby to, że napotkanych w salonach tych marek w Polsce klientów powinniśmy pytać raczej o to, jak tam w pracy, a nie „jak tam firma?”.

Hyundai i20 przeszedł lifting. Piszemy o tym, bo wiele osób może przeoczyć tę ważną informację. Podajemy też siedem powodów, dla których warto się zainteresować akurat tym samochodem.