hybryda

Przeszukałem ogłoszenia, aby znaleźć najtańszy nowy samochód hybrydowy. Da się, chociaż o cenach sprzed kilku lat nie ma już co marzyć.

Jeśli ktoś to tej pory uważał, że Toyota Yaris jest spoko, ale przydałoby się jej trochę więcej mocy, to… ktoś w Toyocie pomyślał dokładnie tak samo. Do oferty dołącza właśnie nowa, mocniejsza i szybsza wersja hybrydowa.

Dziadek może być zainteresowany, bo lubi mieć kontrolę nad samochodem.

Internet przyjął już wiele zdjęć spalinowych samochodów z zielonymi tablicami, ale to jest wyjątkowe: nowy, elektryczny Nissan Qashqai. Wszyscy chętni na oszukiwanie systemu powinni pędzić do Wielkopolski, ale ten plan ma krótkie nogi.

Czy to w ogóle możliwe, że skończył się prąd w hybrydzie? Okazuje się, że tak. Przekonałem się o tym na własnej skórze.

199 900 zł – to minimalna cena, jaką przyjdzie nam zapłacić w Polsce za najnowszą Toyotę Prius. Przy czym raczej nie powinno to nikogo dziwić, bo ten Prius z poprzednimi generacjami ma na dobrą sprawę niewiele wspólnego. 

Hybrydy plug-in nie mają sensu, bo ludzie ich nie ładują i przez to spalanie jest kosmicznie wysokie. Tak, ale i nie – w ramach nowego badania wyszło, że można je nawet ładować do upadłego, a spalanie i tak będzie wyższe, niż deklarowane. Czy to ma znaczenie? I to jak. 

Kupujesz sobie nową, piekielnie drogą hybrydę plug-in. Tuż po wyjeździe z salonu trochę ponosi cię elektryczny entuzjazm i energia zgromadzona w akumulatorach szybko topnieje. To nie problem – myślisz sobie – podjedziesz się podładować na stację. Podjeżdżasz – a tam niespodzianka. 

Tak, nie dwoi wam się w oczach – przegląd, w którym bohaterem głównym był hybrydowy SUV, już był. Ale że sporo się pozmieniało, głównie cenowo, a do tego doszło kilka nowych modeli, kilka modeli pominęliśmy, więc nie ma się co powtarzać.

Nie ma innej drogi – trzeba zniechęcić koncerny do produkcji hybryd plug-in, bo ludzie i tak nie chcą ich ładować. Elektryki są lepsze, bo jak nie wetkniesz, to nie pojedziesz.