Ford Explorer

Przez wiele lat Dania ze swoim restrykcyjnym, wręcz opresyjnym systemem podatkowym wobec nowych samochodów była oazą tanich, lekkich i prostych aut. Gdy byłem tam pięć lat temu, na ulicach dominował VW Up! czy Toyota Aygo. Teraz wreszcie już mogą kupować wielkie samochody – elektryczne.

Wybrałem się z Warszawy do Kolonii w Niemczech elektrycznym Fordem Explorerem. Czy auto na prąd nadaje się w taką trasę? I czy po wielu godzinach za kierownicą można znielubić samochód, którym się jedzie?

Amerykańska policja tak silnie pożąda Forda Explorera w wersji Hybrid, że Ford wycofał tę wersję z cennika dla odbiorców prywatnych. Obecnie mogą ją zamawiać tylko służby państwowe. 

Przed chwilą wróciłem z premiery nowego Forda Explorera. To drugi elektryczny SUV amerykańskiej marki, tym razem z europejskim DNA. Explorer ma też lepiej trafić w gusta klientów na starym kontynencie. Czy ma szanse?

Oczywiście szybko możecie zgadnąć, jaki będzie ten nowy Ford Explorer, który do salonów trafi jeszcze w 2023 r. Tak, będzie wyłącznie elektryczny.

W dobie samochodów, które niechętnie ruszają z miejsca, Ford Explorer wydaje się aż zbyt gwałtowny w reakcjach. To wymaga przyzwyczajenia.

Pewien właściciel Forda Explorera postanowił trochę go wzmocnić. Okazało się, że to trudne zadanie, bo na rynku brakuje części. Zrobił je więc na własną rękę, a wynik na hamowni jest imponujący.

Ale nie Mount Everest – do tego etapu rozwoju motoryzacji jeszcze nie doszliśmy. Ford Equator będzie natomiast większy niż Ford Everest i zajmie miejsce niemal na szczycie gamy modelowej Forda.

Rozpoczęcie roku szkolnego za pasem. Najwyższy czas kupić wielkiego SUV-a do wożenia dzieci do szkoły. 

Najlepiej sprzedający się SUV w USA – czyli Ford Explorer –  przeszedł kurs europejskich manier i poczytał trochę o tutejszych modach. Jest więc hybrydą plug-in i twierdzi, że zamierza zostać u nas na dłużej. Oto test nowego modelu na podhalańskich drogach.