Ford Explorer

Przez wiele lat Dania ze swoim restrykcyjnym, wręcz opresyjnym systemem podatkowym wobec nowych samochodów była oazą tanich, lekkich i prostych aut. Gdy byłem tam pięć lat temu, na ulicach dominował VW Up! czy Toyota Aygo. Teraz wreszcie już mogą kupować wielkie samochody – elektryczne.

Wybrałem się z Warszawy do Kolonii w Niemczech elektrycznym Fordem Explorerem. Czy auto na prąd nadaje się w taką trasę? I czy po wielu godzinach za kierownicą można znielubić samochód, którym się jedzie?

Amerykańska policja tak silnie pożąda Forda Explorera w wersji Hybrid, że Ford wycofał tę wersję z cennika dla odbiorców prywatnych. Obecnie mogą ją zamawiać tylko służby państwowe. 

Przed chwilą wróciłem z premiery nowego Forda Explorera. To drugi elektryczny SUV amerykańskiej marki, tym razem z europejskim DNA. Explorer ma też lepiej trafić w gusta klientów na starym kontynencie. Czy ma szanse?

Oczywiście szybko możecie zgadnąć, jaki będzie ten nowy Ford Explorer, który do salonów trafi jeszcze w 2023 r. Tak, będzie wyłącznie elektryczny.

W dobie samochodów, które niechętnie ruszają z miejsca, Ford Explorer wydaje się aż zbyt gwałtowny w reakcjach. To wymaga przyzwyczajenia.

Pewien właściciel Forda Explorera postanowił trochę go wzmocnić. Okazało się, że to trudne zadanie, bo na rynku brakuje części. Zrobił je więc na własną rękę, a wynik na hamowni jest imponujący.

Ale nie Mount Everest - do tego etapu rozwoju motoryzacji jeszcze nie doszliśmy. Ford Equator będzie natomiast większy niż Ford Everest i zajmie miejsce niemal na szczycie gamy modelowej Forda.

Rozpoczęcie roku szkolnego za pasem. Najwyższy czas kupić wielkiego SUV-a do wożenia dzieci do szkoły. 

Najlepiej sprzedający się SUV w USA - czyli Ford Explorer -  przeszedł kurs europejskich manier i poczytał trochę o tutejszych modach. Jest więc hybrydą plug-in i twierdzi, że zamierza zostać u nas na dłużej. Oto test nowego modelu na podhalańskich drogach.

Ford Explorer zbliża się do polskich salonów. W kwestii cyferek, poza wymienionymi wyżej, imponuje jeszcze tą od gwarancji.

Co jest o tyle zabawne, że ja nawet nie lubię spać w namiocie. 

To będzie przegląd ofert typu „nie wiadomo, co jest większe – samochód czy jego spodziewana utrata wartości”. Ale przynajmniej będzie można się wyróżnić. 

Jaki jest Ford Explorer w Stanach Zjednoczonych? Popularny, nieprzesadnie drogi, ogólnie poważany, praktyczny i w ogóle nie premium. A w Polsce? W Polsce będzie cenowo walczył z takimi graczami jak Mercedes GLE, Audi Q7, BMW X5, a nawet... BMW X6. 

Jest takie powiedzenie popularne wśród samochodziarzy majsterkowiczów: piłeś - nie ruszaj projektu. Autorzy potworka ze Stanów Zjednoczonych raczej się do niego nie stosowali.

Właśnie wróciłem z tegorocznej edycji imprezy Fleet Market w Warszawie. Miałem okazję bliżej poznać kilka samochodów, które niedługo mogą być chętnie kupowane. Nie tylko przez floty.

Niedawno pastwiłem się nad nowym Audi S6, które ma wyjątkowo podle zaprojektowane fałszywe końcówki układu wydechowego. Ot, kawałki plastiku z odrobiną chromu. Ford próbuje podejść do sprawy w inny sposób, ale też wyszło to słabo.

W Europie co trzeci kierowca wybiera SUV-a, w gamie Forda – co piąty. Amerykanie chcą poprawić statystyki.

Ford Explorer to jeden z najbardziej znanych i rozpoznawalnych SUV-ów w Stanach Zjednoczonych. Nową generację zbudowano praktycznie od podstaw - z poprzednią łączą ją w zasadzie tylko nazwa i niektóre silniki.

Jeśli wydaje Wam się, że im większy samochód, tym bezpieczniejszy, to jesteście w błędzie. Udowodnił to ostatnio amerykański Insurance Institute for Highway Safety. W jego testach zderzeniowych fatalnie wypadły Ford Explorer i Jeep Grand Cherokee.