Ford Explorer

Ford Explorer zbliża się do polskich salonów. W kwestii cyferek, poza wymienionymi wyżej, imponuje jeszcze tą od gwarancji.

Co jest o tyle zabawne, że ja nawet nie lubię spać w namiocie. 

To będzie przegląd ofert typu „nie wiadomo, co jest większe – samochód czy jego spodziewana utrata wartości”. Ale przynajmniej będzie można się wyróżnić. 

Jaki jest Ford Explorer w Stanach Zjednoczonych? Popularny, nieprzesadnie drogi, ogólnie poważany, praktyczny i w ogóle nie premium. A w Polsce? W Polsce będzie cenowo walczył z takimi graczami jak Mercedes GLE, Audi Q7, BMW X5, a nawet… BMW X6. 

Jest takie powiedzenie popularne wśród samochodziarzy majsterkowiczów: piłeś – nie ruszaj projektu. Autorzy potworka ze Stanów Zjednoczonych raczej się do niego nie stosowali.

Właśnie wróciłem z tegorocznej edycji imprezy Fleet Market w Warszawie. Miałem okazję bliżej poznać kilka samochodów, które niedługo mogą być chętnie kupowane. Nie tylko przez floty.

Niedawno pastwiłem się nad nowym Audi S6, które ma wyjątkowo podle zaprojektowane fałszywe końcówki układu wydechowego. Ot, kawałki plastiku z odrobiną chromu. Ford próbuje podejść do sprawy w inny sposób, ale też wyszło to słabo.

W Europie co trzeci kierowca wybiera SUV-a, w gamie Forda – co piąty. Amerykanie chcą poprawić statystyki.

Pierwszy Ford Explorer wszedł do produkcji w 1990 r. – jako model roku 1991. Samochód zastąpił model Bronco II, znacznie przewyższając go rozmiarami – miało to umożliwić konkurowanie z Jeepem Cherokee oraz Chevroletem S-10 Blazer. 29 lat później do produkcji wchodzi już 6. generacja jednego z najlepiej sprzedających się SUV-ów Forda.

Jeśli wydaje Wam się, że im większy samochód, tym bezpieczniejszy, to jesteście w błędzie. Udowodnił to ostatnio amerykański Insurance Institute for Highway Safety. W jego testach zderzeniowych fatalnie wypadły Ford Explorer i Jeep Grand Cherokee.