buspas

Norwegowie jak coś wymyślą... tym razem nazywa się to tungtrafikkfelt, czyli „pas ruchu ciężkiego”. Mogą po nim jechać tylko autobusy i duże ciężarówki powyżej 7,5 tony. Rozwiązanie już działa, ale czy „działa”?

Kierujący elektrycznym Mercedesem zablokował torowisko w Warszawie. To nie jedyny taki przypadek, bo po powstaniu przywileju, nie powstały żadne wytyczne, jak z nim żyć.

Wiem, że jest grupa rowerzystów jeżdżąca przez cały rok, ale jednak ruch rowerowy jest o wiele większy, gdy temperatury zaczynają rosnąć. Jako że dotarła do nas wiosna, pora przypomnieć, czego NIE robimy jako rowerzyści.

Oznakowanie warszawskiego skrzyżowania Alei Wilanowskiej z ulicą Sikorskiego budzi moje głębokie wątpliwości – i co do sensowności, i co do zgodności z prawem. Moim zdaniem wszystko jest tu źle.

Buspas tylko dla autobusów, samochody elektryczne na ulicę. Gdyby zwolennicy transportu publicznego organizowali protesty, to takie hasło mogliby mieć na transparentach. W stolicy elektromobilności właśnie zakończono jeden z najważniejszych przywilejów dla samochodów elektrycznych. To dopiero początek.

Czekasz we Wrocławiu na przystanku autobusowym, a tu autobus myk – przejeżdża bez zatrzymania. Bezsilnie machasz rękami i ślesz maila do obsługi pasażerów, jednak odpowiedź nie pozostawia wątpliwości: kierowca nie miał innego wyjścia. Ale bez obaw: sytuacja została już opanowana.

Rzecznik Praw Obywatelskich to chyba w jakichś wyborach startuje, bo tak zabiega o względy kierowców. Chce wpuścić na buspasy samochody na autogaz. Chyba, bo trochę nieprecyzyjne to pismo jest.

Ministerstwo nie chce wpuścić karetek na buspasy. Jest tam dość tłoczno, ale to akurat karetki mają zagęszczać ruch.

Jak powstrzymywać kierowców osobówek przed korzystaniem z buspasów? Włodarze tego miasta znaleźli sposób. To pułapka, która brutalnie obchodzi się z łamiącymi przepisy oraz irytuje kierowców.

Sądziliście, że buspasy powstały po to, żeby autobusy mogły szybciej przejeżdżać zatłoczone odcinki? Ja też tak sądziłem, ale dziś zauważyłem buspas, który powstał chyba tylko po to, żeby można było łapać jeleni, którzy nim pojechali.

Pojedynek o buspas przypomniał mi, że kiedyś w niedzielę po obiedzie w telewizji leciały westerny. Zamiast nich powinny lecieć takie filmiki.

Obejrzałem film zamieszczony przez znanego warszawskiego trolla rowerowego i jestem zmartwiony reakcją ludzi, którzy tak łatwo dali się podjeżyć. 

To normalne, że stałem w korku. Wszystkie pożądane dobra wymagają odczekania swojego czasu w kolejce. Jest tylko jeden problem.

Po kilku dniach obowiązywania nowego buspasa przy ul. Puławskiej w Warszawie, można stwierdzić jedno: chcieli dobrze.

„To możliwe chyba tylko w Warszawie, żeby radiowóz Straży Miejskiej stał w korku na buspasie” – napisano na twitterowym koncie „Miasto jest Nasze”. Ta historia ma ciekawy zwrot akcji.

Kiedy dozwolona jest jazda po buspasach? Kto może z nich korzystać? Wbrew pozorom nie tylko autobusy, ale sprawa jest mocno skomplikowana.

Po dwóch latach testów wreszcie zapadła ostateczna decyzja. Motocykliści będą mogli korzystać w Warszawie z wszystkich buspasów.

Mieszkańcy Gdyni dostali nietypowe rozwiązanie problemów z korkami. Na jednej z dróg autobusy mogą wjeżdżać pod prąd.

Mamy długą tradycję wprowadzania przepisów, które dobrze wyglądają tylko na papierze. Ten przewidujący możliwość jazdy buspasami dla samochodów elektrycznych jest jednym z nich.