Wytyczą buspas na autostradzie A2. Tak się walczy z korkami

Gdyby zapytać ludzi o zdanie na temat buspasów, każdy powie coś innego. Osoby korzystające ze zbiorkomu i właściciele elektryków docenią możliwość ominięcia korków, a pozostali kierowcy będą narzekać na ograniczenie przestrzeni, przez co na drogach tylko bardziej się kotłuje.

O pojawieniu się ich na autostradach zapewne nie słyszeliście, a takie rozwiązanie jest już nawet testowane.

Odcinek autostrady A-2 leżący między Madrytem a miastem Alcala de Henares to jedna z najbardziej ruchliwych dróg, która pozwala okolicznym mieszkańcom dostać się do stolicy, ale tworzące się tu w godzinach szczytu korki niestety są dużym problemem.

Wkrótce sytuacja kierowców może ulec poprawie. To dlatego, że hiszpańska Dyrekcja Generalna do spraw Ruchu Drogowego (DGT) zakończyła przygotowanie nowego lewego pasa ruchu Bus-VAO na tym odcinku i rozpoczęła fazę jego wdrożenia, którą poprzedzają testy pilotażowe rozpoczęte 3 sierpnia.

W pierwszym tygodniu buspas będzie czynny od godziny 7:00 do 9:00 w obu kierunkach autostrady A-2. Od drugiego tygodnia do zakończenia testów zostanie dodany nowy przedział czasowy od 15:00 do 17:00, ale tylko w stronę wyjazdu z Madrytu.

Testy odbywają się zatem tylko w wyznaczonych godzinach, kiedy ruch jest największy, bo ludzie jadą do pracy albo z niej wracają. Z buspasa Bus-Vao mogą korzystać autobusy, samochody z minimum dwoma pasażerami, motocykle oraz inne pojazdy mające specjalne zezwolenie. Poza tymi godzinami jest to po prostu zwykły lewy pas ruchu.

Co ciekawe, posiadacze samochodów elektrycznych nie są traktowani priorytetowo, bo też muszą przewozić co najmniej dwóch pasażerów, by mogli legalnie korzystać z Bus-VAO.

Działanie buspasa opiera się na sygnalizatorach świetlnych w nawierzchni, które różnymi kolorami informują, gdzie można wjechać na pas Bus-VAO lub z niego zjechać. Zielony na to pozwala, pomarańczowy zakazuje, a całkowite wyłączenie oznacza, że system nie obowiązuje i pas funkcjonuje jak zwykły lewy pas.

Oprócz tego nad drogą są też tablice elektroniczne, które pokazują, czy buspas jest uruchomiony, czy nie. Trzecim elementem są kamery, które odczytują tablice rejestracyjne pojazdów, sprawdzają liczbę osób w aucie i wykrywają kierowców korzystających z Bus-VAO w nieodpowiednim momencie.

Co ważne, nie jest to pierwszy Bus-VAO w Hiszpanii, ale będzie jednym z najdłuższych wirtualnych buspasów mierzącym docelowo około 19 km bez wydzielenia barierkami. W przyszłości takie rozwiązanie ma szanse stać się jeszcze bardziej popularne.

Kto wie, może w przyszłości takim rozwiązaniem zainteresują się inne kraje, w tym Polska. Z drugiej strony, w krainie schabowego dużo więcej sensu miałoby takie rozwiązanie nie tyle na autostradach, co na odcinkach w pobliżu dużych miast, po których kursuje komunikacja miejska, a na co dzień mocno się korkują.

Kierowcy pewnie nie byliby zadowoleni, ale na ten moment mogą po prostu obserwować to, co dzieje się w Hiszpanii, bo nic takiego im nie grozi.

Więcej na temat buspasów możesz przeczytać tutaj: