BMW

Po zapowiedziach, prezentacjach modeli studyjnych i przeciekach, w końcu nadeszła oficjalna premiera BMW XM. W końcu wiemy nie tylko to, jak nowe BMW będzie wyglądać, ale i co trafi pod maskę. 

BMW XM szokowało jako prototyp, szokowało na obrazkach patentowych, a teraz możemy zobaczyć pierwsze oficjalnie zdjęcia, na których... szokuje jeszcze bardziej.

BMW 3.0 CSL debiutuje już za miesiąc, ale jego cena zwala z nóg. 500 tysięcy euro dopłaty za manualną skrzynię biegów to chyba przesada. 

Mamy zdjęcia, które pokazują jak wygląda nowe BMW M2 bez żadnego kamuflażu. Redakcja ostrzega przed drastycznymi treściami. Wchodzisz na własną odpowiedzialność. 

Czas na kącik żartów z tematu „BMW i kierunkowskazy”. Sygnalizowanie skrętu nie jest drogą zabawą.

Wszystko wskazuje na to, że nowe BMW serii 5 będzie miało normalny grill. W końcu dobre wieści z Monachium. 

BMW XM, czyli ogromny i mocny, topowy SUV marki szykuje się do debiutu. Czy wersja produkcyjna zmieni się w stosunku do prototypu?

Jeśli marzysz o klasycznym, niemieckim premium w wersji, która nigdy nie występowała w naturze, mam dziś do przedstawienia dwie wyjątkowe propozycje, tzw. „phantom versions”, w skrócie „p...versions”.

Zresztą, nie tylko ja. Niemal wszystkie redakcje motoryzacyjne od lat trąbią, że ekran dotykowy nie jest tak cudowny jak producentom aut się wydaje, ale Szwedzi i tak chcieli mieć to na papierze.

Nowe policyjne BMW przyśpieszają do setki w zaledwie 4 sekundy, choć napęd mają tylko na jedno koło. Żaden pirat drogowy im nie ucieknie. 

Zaledwie parę lat po rewolucyjnym silniku 3.0 quad turbo, BMW pokazało prototyp samochodu z serii M napędzanego przez 4 osobne silniki, po jednym dla każdego koła.

Rzecznik BMW wykazuje się pewną arogancją, twierdząc że komentatorzy dziś postękają, a jutro będą sami chętnie płacić abonament za wybrane funkcje samochodu – a jego arogancja jest w pełni uzasadniona.

BMW oficjalnie zapowiedziało dziś dwa nowe modele. Pierwszy z nich będzie... sami wiecie. Drugi natomiast będzie sedanem, co w 2022 r. może być co najmniej odrobine zaskakujące. 

Nowe BMW M240i to samochód, któremu trudno zarzucić coś konkretnego. Niestety, o ile poprzednik był zawadiaką, następca spędził trochę za dużo czasu w bibliotece.

„O nie, jedzie za mną BMW, to pewnie policja”. Polacy mówią tak już od kilku lat, a teraz przyjdzie też pora na naszych południowych sąsiadów. Czeska policja dorobiła się mocnych „Piątek”.

Ceny samochodów klasycznych odkleiły się od rzeczywistości również na Zachodzie. Świetnym przykładem jest BMW E30 323i z 1985 roku. 

BMW serii 7 jeżdżą same po fabryce. Automatyzacja i robotyzacja weszła na nowy poziom. Niedługo ludzie staną się zbędni. 

Żółte, pomarańczowe czy nawet limonkowe lakiery już nikogo nie zaskakują. Fioletowe wciąż budzą kontrowersje – a BMW M240i w kolorze Thundernight kojarzy mi się z E36.

BMW M5 z przebiegiem wynoszącym prawie 900 tysięcy kilometrów udowadnia, że radość z jazdy można czerpać przez wiele lat. I to jest ekologiczne.

Policja wciąż się czepia młodych adeptów sportów motorowych. Dobra morda ma kłopoty, bo uległa pasji i miała za małą kierownicę. Wyręczam obrońców i przemawiam ich głosem.