BMW

I pewnie zgadniecie też, czego przy okazji we wnętrzu nowego BMW serii 7 nie ma.

Pierwszeństwo pieszych wchodzących na przejście obowiązuje od pierwszego czerwca, ale na razie niewiele się zmieniło, bo kierowcy nadal nie potrafią jeździć. Udowadnia to lubelska kolizja. 

Od razu niestety muszę rozczarować niektórych - przeróbki doczekało BMW 2 Coupe, nie 2 Gran Tourer. Trochę szkoda, bo torowe wydania minivanów to zawsze coś, o czym warto napisać. Z drugiej strony...

BMW, czas zacząć produkować autobusy. Głos Waszych odbiorców na Twitterze nie pozostawia wątpliwości.

Niestety nie można dokupić tylko jednych dodatkowych drzwi - trzeba dokupić kompletną parę, więc różnica w cenie między BMW 4 Coupe i BMW 4 Gran Coupe wynosi 3000 zł.

Lifting przeszły zarówno zwykłe BMW X3 i X4 jak i modele w wersjach M. Rewolucji nie ma.

BMW serii 4 Gran Coupe nowej generacji właśnie ujrzało światło dzienne. Dodanie drugiej pary drzwi dobrze wpłynęło na sylwetkę. Natomiast jaki jest przód, każdy widzi.

Evo Sport i Evo Track – tak mogą nazywać się specjalne serie modelowe, które zobaczymy w przyszłym roku przy okazji okrągłej rocznicy istnienia sportowego działu BMW M.

BMW i4 M50 to pierwsze w pełni elektryczne BMW ze znaczkiem M. Jest mocne, szybkie i ma gwarantować niesamowite doznania i pokazać, że nawet elektryk może sprawiać radość z jazdy. 

Wiadomo już niemal na pewno, jak będzie się prezentować wnętrze BMW i4 i nowego 4 Gran Coupe. Dostanie nowy system multimedialny iDrive 8. Fani serii 3: patrzcie i czekajcie!

BMW M3 Touring wjedzie do salonów w przyszłym roku. Prawdopodobnie będzie mieć dwie wersje napędowe.

BMW wypuściło stylowego potwora – M4 Competition Cabrio. Jest piekielnie szybkie i wygląda niesamowicie stylowo.

Tęsknicie za dudniącym basem, bodykitami, lambo doorsami i płomieniami na karoserii? Pewna wystawiona na sprzedaż Mazda MX-5 po tuningu może robić za wehikuł czasu.

Część samochodów wygląda szybko, nawet kiedy stoi zaparkowana. I często na tym wyglądzie się kończy, bo kiedy przyjdzie wyjechać na drogę, to nawet maniakalne wciskanie pedału gazu nie sprawia, że sprzęt zacznie się poruszać jakoś szczególnie dynamicznie. 

Wizualizacja przygotowana przez naszych znajomych grafików pokazuje jak prawdopodobnie będzie wyglądał lifting BMW X4. Jak mogliśmy się spodziewać – będzie bardzo podobny do X3.

Jeśli ktoś narzeka na nerki w nowych modelach BMW, to powinien wziąć pod uwagę, że mogło być jeszcze gorzej, co udowadnia ten egzemplarz.

BMW serii 3 E36 w wersji Compact (w nomenklaturze producenta: E36/5) to chyba najbardziej niedoceniany wariant tej generacji Trójki. Auto stanowiło mieszankę rozwiązań technicznych E36 i starszego E30 (w ostatnich rocznikach doszedł jeszcze do tego silnik 1.9 z E46) i miało dość osobliwą stylistykę tylnej części karoserii. Było jednak tańsze od pozostałych wersji nadwoziowych, dzięki czemu przyciągnęło do marki te osoby, które wcześniej zakupu BMW nie rozważały i sprzedało się w prawie 400 tys. egzemplarzy. Dla porównania, sedanów zbudowano ponad 1,5 mln sztuk a coupe prawie 490 tys. - Compact miał 3. miejsce na podium pod względem liczby sprzedanych egzemplarzy, wyprzedzając kabriolet, kombi (tylko 130,6 tys. aut!) oraz poszczególne warianty Z3.

Po kilku dniach z BMW 540d zacząłem zadawać sobie pytanie „Czy ktoś naprawdę może potrzebować czegoś więcej?”. W teście – sedan z bardzo mocnym dieslem i napędem na cztery koła.

Fotele, które wchodzą w skład pakietu Track do BMW M4, rzeczywiście pewnie świetnie nadają się na tor, ale podczas jazdy po bułki przypominają raczej wyjątkowo drogie narzędzie tortur.

Tylnonapędowe coupé BMW bez wielkich nerek? To się da zrobić. Oto BMW serii 2 Coupe.