bmw i3

Zapewne teraz zastanawiasz się, co autor bierze i dlaczego robi tytuły bez żadnego sensu. Jesteś w błędzie, bo ten tytuł mówi wszystko, ale żeby to zrozumieć musisz należeć do górnych 3 proc. miłośników motoryzacji. Udało ci się?

Przykład leciwego BMW i3 pokazuje, że w przyszłości wiele elektrycznych samochodów może dostać drugie życie. Wszystko dzięki takiemu akumulatorowi.

Choć nadal wygląda dość futurystycznie, elektryczny hatchback z Bawarii jest z nami już od 2013 r. i... właśnie zakończono jego produkcję - u dealerów są już tylko ostatnie fabrycznie nowe sztuki. Sprawdzamy, czy BMW i3 (I01) ma na tyle poważne awarie i usterki, by trzymać się z daleka od używanych egzemplarzy, czy może wręcz przeciwnie.

BMW zaprezentowało nowe wcielenie modelu i3. Z poprzednikiem ma wspólnego... w sumie to nic. Może poza tym, że jeździ "na prądzie". Dużo więcej cech wspólnych ma z obecną generacją serii 3. 

Opuszczone, elektryczne BMW i3 stoją na placu na koreańskiej wyspie Jeju. Niektóre wyglądają naprawdę nieźle. Aukcja już wkrótce.

Nie będzie już więcej BMW i3 - przynajmniej w takim wydaniu, w jakim znamy je obecnie. Niemiecki producent ogłosił właśnie koniec produkcji, choć w burzliwej historii tego małego modelu takich końców było już co najmniej kilka. 

Był oryginalny hatchback, będzie zupełnie nieoryginalny sedan – nowe BMW i3 wyciekło w Chinach.

Ba - nie tylko powstały, ale nawet zbudowano ich więcej niż 1 czy 2 egzemplarze. Zapraszam na przegląd mniej i bardziej klasycznych ciekawostek, o które tych producentów nikt nie posądzał.

Zapytałem, jaki jest koszt wymiany baterii w samochodzie elektrycznym. Wersja skrócona: wysoki.

Rzadko się trafia, by tak duża pula pojazdów elektrycznych trafiła jednocześnie na rynek wtórny.

Chciałem w tytule ukryć, w którym miesiącu tego roku nastąpi ostateczny koniec Innogy Go. 

Sprawa wydaje się być przesądzona. BMW i3 mogą zniknąć tak szybko jak się pojawiły.

Jeśli ktoś chce wyjść na specjalistę od marki BMW i posługiwać się fabrycznymi oznaczeniami poszczególnych modeli, nadchodzę z pomocą. Dzięki temu poradnikowi będziesz znał kody fabryczne aktualnych modeli lepiej niż sam prezes marki. 

Czas na przegląd ofert: używane samochody elektryczne. Obaj fani tego rodzaju napędu nie mogli się doczekać!

A dlaczego ten Motoblender ma numer dwa, skoro nie było jedynki? Była, tylko nie zauważyliście.

Samochodowe układy hamulcowe dynamicznie rozwijały się przez dziesiątki lat. Ale lepiej, żeby ich producenci szybko wymyślili jakiś nowy sposób na zarobek, bo wraz ze wzrostem popularności aut elektrycznych ich przychody mogą zacząć maleć.

Cierpliwość innogy go! się skończyła i zmienili regulamin usługi. Trzeba mieć 22 lata by jeździć po Warszawie BMW i3.

Właściwie to się nie dziwię. Moda na usuwanie niebanalnych aut musiała nadejść.

Nie będzie następcy BMW i3. To kres oryginalnych elektrycznych samochodów, zostaną sami nudziarze.

Szybcy i cisi, tacy są kierowcy elektrycznych samochodów. Po wypadku BMW i3 z innogy go! warto zapytać, czy na pewno jesteśmy gotowi na elektryczne samochody?