bmw i3

Zapewne teraz zastanawiasz się, co autor bierze i dlaczego robi tytuły bez żadnego sensu. Jesteś w błędzie, bo ten tytuł mówi wszystko, ale żeby to zrozumieć musisz należeć do górnych 3 proc. miłośników motoryzacji. Udało ci się?

Przykład leciwego BMW i3 pokazuje, że w przyszłości wiele elektrycznych samochodów może dostać drugie życie. Wszystko dzięki takiemu akumulatorowi.

Choć nadal wygląda dość futurystycznie, elektryczny hatchback z Bawarii jest z nami już od 2013 r. i… właśnie zakończono jego produkcję – u dealerów są już tylko ostatnie fabrycznie nowe sztuki. Sprawdzamy, czy BMW i3 (I01) ma na tyle poważne awarie i usterki, by trzymać się z daleka od używanych egzemplarzy, czy może wręcz przeciwnie.

Możliwe nawet, że właśnie możemy podziwiać to, jak BMW serii 3 będzie wyglądać w wersji spalinowej po liftingu:

Opuszczone, elektryczne BMW i3 stoją na placu na koreańskiej wyspie Jeju. Niektóre wyglądają naprawdę nieźle. Aukcja już wkrótce.

Jeśli ktoś mimo wszystko bardzo chce kupić i3, to teoretycznie wciąż ma taką możliwość. Na polskiej stronie wciąż znajdziemy funkcjonujący konfigurator wersji i3 i i3s, a według najnowszych deklaracji produkcja będzie kontynuowana do połowy tego roku. Potem już koniec, niczego nie będzie.

Był oryginalny hatchback, będzie zupełnie nieoryginalny sedan – nowe BMW i3 wyciekło w Chinach.

Ba – nie tylko powstały, ale nawet zbudowano ich więcej niż 1 czy 2 egzemplarze. Zapraszam na przegląd mniej i bardziej klasycznych ciekawostek, o które tych producentów nikt nie posądzał.

Zapytałem, jaki jest koszt wymiany baterii w samochodzie elektrycznym. Wersja skrócona: wysoki.

Rzadko się trafia, by tak duża pula pojazdów elektrycznych trafiła jednocześnie na rynek wtórny.