audi q7

Ten tekst powstaje w pod sam koniec 2024 roku. Dlatego można śmiało użyć określenia, że dekadę od rynkowej premiery drugiej generacji Q7 - SUV trafił na rynek w 2015 roku. Dlatego najuczciwiej będzie zacząć wpis od odpowiedzi na dwa pytania:

Odebrałem niebieski egzemplarz Audi Q7 w hybrydowej wersji 60 TFSI e quattro tiptronic i od razu przeszedłem do testu zasięgu elektrycznego. Producent obiecuje, że auto przejedzie bez silnika spalinowego między 74 a 79 km. Czy to w ogóle możliwe?

Ale ty masz silną psychikę — musiał powiedzieć ktoś w Audi do innego ktosia w Audi, który zdecydował o tym, że nowe Audi Q7 przejmie.

Audi Q7 trzeciej generacji może pojawić się już pod koniec przyszłego roku. Szerokie nadwozie, wąskie reflektory, sześć cylindrów - oto, czego można się spodziewać po nowym, dużym SUV-ie.

Po 9 latach kariery, Audi Q7 2024 wcale nie wybiera się jeszcze na zasłużony odpoczynek. Dyskretny lifting ma przedłużyć życie obecnej generacji. Co się zmieniło?

Audi Q7 drugiej generacji jest na rynku już od ośmiu lat i ma zamiar jeszcze pożyć. Duży, spalinowy SUV zostanie po raz kolejny odświeżony, by jego kariera rynkowa mogła trwać ponad dekadę.

Choć Audi Q7 typoszeregu 4L wyszło z produkcji w 2015 r., to nadal robi wrażenie pod wieloma względami - dzisiejsze pytanie brzmi, czy wśród tych względów znajduje się też awaryjność? Sprawdźmy.

Żegnaj, dieslu V8, witaj 4.0 TFSI V8. Nowe topowe Audi Q7 i prawie-topowe Q8 mają 507 KM. Oto SQ7 i SQ8 z nowymi motorami. Wbrew ostatnim trendom, są jeszcze mocniejsze i więcej palą.

To nie jest Motoblender, proszę się nie ekscytować. Po prostu robię zestawienie wiadomości, które nie zasługują na oddzielne wpisy, a warto je podać.

Prezes NBP ogłosił przetarg na wynajem kilkudziesięciu aut, w tym tego najważniejszego - dla niego samego. Kryteria są rozpisane jasno, więc możemy przygotować mały przegląd, o cóż takiego może chodzić i jaki model ma NBP na celowniku. 

I nie jest to segment małych aut miejskich (co byłoby logiczne). To segment... ogromnych SUV-ów.

Volkswagen Passat B6, Audi Q7, Alfa Romeo 159, Toyota RAV4 - wszystkie te auta łączy jedno. Choć trudno w to uwierzyć, już za kilka tygodni w każdym z tych przypadków minie 15 lat od oficjalnego debiutu. 

W ośrodku Euro NCAP rozbito właśnie kolejną grupę samochodów - zarówno spalinowych jak i elektrycznych. Jest kilka niespodzianek.

Sport UTILITY Vehicle. Tak nazywa się najpopularniejszy rodzaj nowego samochodu nie tylko w Europie. U – czyli Użytkowy. Tak potraktowałem nowe Audi Q7 po dużym liftingu na rok modelowy 2020.

Zanim motoryzacja nie przestawi się na napęd elektryczny, jeszcze przez ładnych kilka lat będziemy mieli sporo do czynienia z hybrydami. Audi rozszerzyło ofertę o dwie kolejne: to modele Q7 i A8 60 TFSIe.

Audi Q7 obecnej generacji jest bardzo lubiane przez klientów poszukujących dużego i luksusowego SUV-a. Po liftingu trafi także do tych, którym zależy na najnowocześniejszej technologii.

Spieszmy się kupować wielkie auta z wielkimi dieslami pod maską - nie wiadomo, jak długo jeszcze zostaną na rynku. Szczęśliwie ta niepewność w żaden sposób nie przeszkodziła Audi w zaprezentowaniu dziś odświeżonej wersji usportowionego Q7 z silnikiem na olej napędowy.

Audi Q7, oprócz tym, że było drogie, wyróżniało się w gamie niemieckiego producenta jeszcze jednym - wnętrzem z przyciskami. Wieloma przyciskami. Przy okazji rozbudowanego liftingu duży SUV musiał się z takim wnętrzem pożegnać.

Krzysztof Brejza, poseł na sejm RP z ramienia Platformy Obywatelskiej, postanowił dowiedzieć się, ile kosztowała naprawa rządowych aut uszkodzonych podczas kolizji, które zdarzyły się w 2017 i 2018 r. Kwoty szokują. Ale to chyba nie politycy są winni...