tesla model 3

Jaki samochód przynosi najwięcej zadowolenia swoim użytkownikom? A do którego samochodu nie można wsiąść zimą? Odpowiedź na oba pytania brzmi Tesla Model 3. Użytkowanie samochodów elektrycznych zimą to prawdziwa walka z materią, ale to nie zniechęca ich użytkowników.

Patrząc na ostatnie decyzje Tesli zastanawiam się, czy pomysł podbijania Europy z Modelem 3 nie jest zbyt wczesny.

To może być jeden z najbardziej spektakularnych konkursów Pwn2Own. Tym razem najlepsi hakerzy na świecie będą próbowali złamać zabezpieczenia Tesli Model 3.

Tesla Model 3 powoli wjeżdża do Europy. Pierwsi szczęśliwcy mogą już konfigurować swoje egzemplarze, a my w tym czasie przyjrzyjmy się cenom.

Gdy kierowca Tesli Model 3 stanął na podium by odebrać nagrodę, po osiągnięciu świetnego wyniku w wyścigu, usłyszał że właśnie został zdyskwalifikowany. Powód? Według regulaminu prąd nie jest paliwem.

Elon Musk zapowiedział, że chce jak najszybciej wystartować z dostawami Modeli 3 do Europy. I już można zamawiać takie auta, ale nie na stronach Tesli.

Wyniki Tesli w trzecim kwartale przekroczyły oczekiwania analityków z Wall Street. Musk obiecuje, że będzie już tylko lepiej.

Podczas prezentacji Volvo S60 w Stanach Zjednoczonych wykroiłem kilka godzin i wprosiłem się na jazdę testową do salonu Tesli w Santa Monica. Było warto!

W Kalifornii, New Jersey i Arizonie można trafić na ogromne place wypchane nowymi Teslami Model 3. Niektórzy twierdzą, że sprzedaż wcale nie idzie tak dobrze, jak deklaruje Musk.

Amerykanie rozbili Model 3 i okazało się, że jest równie bezpieczny co pozostałe modele Tesli.

Może jednak plan Elona Muska na podbój rynku motoryzacyjnego nie był aż tak szalony?

Na 5000 Tesli Model 3 wyprodukowanych między 23 a 30 czerwca, trzeba było poprawić aż 4300.

Polestar 2 ma mieć porównywalny zasięg i porównywalną cenę. Jeśli dołoży do tego pierwszorzędną jakość - sukces murowany.

Najwyraźniej opłaca się przeprowadzić do fabryki, zarywać noce i spać pod biurkiem. Tesli rzutem na taśmę udało się spełnić obietnicę i osiągnąć wymarzoną wysokość produkcji Modelu 3 na poziomie 5000 egzemplarzy tygodniowo.

Elon Musk chce produkować 5 tys. egzemplarzy Modelu 3 tygodniowo. Żeby to zrobić potrzebował dodatkowej linii produkcyjnej. A na tę nie było już miejsca w fabryce

Elon Musk najwyraźniej w końcu uznał, że dobrze byłoby, żeby Tesla zaczęła jednak przynosić zyski, a nie niemal wyłącznie straty.

To, że Tesle produkowane od końca 2016 r. są zdolne do w pełni autonomicznej jazdy, wiadomo od dawna. Jedyne pytanie dotyczyło tego, kiedy klienci będą mogli wykorzystać te możliwości. Teraz poznaliśmy przynajmniej częściową odpowiedź.

Trudno jednoznacznie stwierdzić, co spowodowało spadek zainteresowania Teslą Model 3. Być może były to opóźnienia w produkcji, doniesienia o wadliwych częściach lub ciągle rosnąca konkurencja. Faktem jest, że coraz częściej ludzie nie chcą zamówionych Tesli. Anulowanych zostało aż 23 proc. rezerwacji.

O tym, że Tesla ma problemy z produkcją Modelu 3, na czym cierpi m.in. jakość wykonania tego samochodu słyszymy już od jakiegoś czasu. Teraz okazało się jeszcze, że samochód ma problem z hamowaniem.

Co niedługo będzie miała wspólnego Tesla Model 3 i Honda Jazz? Zaskakująco wiele.