mazda skyactiv

Choć silniki SkyActiv-X nie powtórzyły sukcesu starszych SkyActiv-G, Mazda się nie poddaje. Już niedługo do produkcji trafią nowe jednostki SkyActiv-Z, które mają zadziwiać swoją efektywnością. Producent określa je mianem idealnych silników wewnętrznego spalania.

Silnik 2.0 Skyactiv-G o mocach 122 lub 150 KM wypada z gamy Mazdy 3 oraz CX-30. Chętni muszą więc kupić mocniejszą odmianę.

Mazdowski silnik benzynowy z zapłonem samoczynnym został ulepszony i otrzymał układ miękkiej hybrydy. Sprawdziłem, czy nowy motor e-Skyactiv X spełnia oczekiwania, czy znowu rozczarowuje.

Co więcej, Mazda zupełnie oficjalnie ją w tej wersji zaprezentowała, co tylko dolewa oliwy do ognia teorii spisku.

Nowa Mazda 3 Turbo miała zostać zaprezentowana oficjalnie dopiero 8 lipca. Meksykanie nie wytrzymali, a na YouTubie pojawił się filmik prezentujący nową wersję silnikową.

Trzy elektryczne, jeden spalinowy – czterocylindrowy, albo Wankla. Japoński producent patentuje nietypowy napęd hybrydowy. 

Napęd na cztery koła i ręczna skrzynia biegów. Do tego przedziwny silnik benzynowy z zapłonem samoczynnym i czerwona tapicerka. Trafiła mi się Mazda 3 Skyactiv-X w naprawdę niezwykłej konfiguracji.

Wczoraj znowu miałem rozmowę: ooo, te nowe małe silniki turbo to przejadą 200 tys. km i wybuchną! Nie to co te wolnossące! Zabrakło mi rąk do robienia fejspalmów.

Mazda zdążyła nas przyzwyczaić do tego, że co jakiś czas prezentuje jakieś nietypowe pomysły na silniki. Tym razem patent dotyczy nowego 6-cylindrowego silnika, który może niedługo trafić do nowego modelu tej marki.

Jeżeli dla kogoś 122 KM to za mało, ale nie chce kupować silnika Skyactiv-X, nowa strategia Mazdy bardzo go ucieszy. Od nowego roku wzrośnie moc podstawowego silnika w Trójce. Oczywiście, trochę wzrosła też cena. 

Oczekiwania wobec nowego silnika Mazdy – benzynowego z zapłonem samoczynnym – są ogromne niczym góra Fuji. Czy zostaną spełnione? Ja już to wiem, bo wczoraj jeździłem „Trójką” z takim motorem.

Większa niż CX-3, mniejsza od CX-5 – ale wcale nie nazywa się CX-4. Widziałem na żywo najnowszego crossovera Mazdy i poznałem jego ceny.

W kontekście wchodzącej na rynek nowej Mazdy 3 dużo mówi się o tym, że japońska marka jest czymś w rodzaju mesjasza silników spalinowych. Kiedy wszyscy stawiają na elektryki i wygaszają rozwój jednostek na sok z dinozaurów, koncern z Hiroszimy stawia na nowe motory benzynowe Skyactiv-X. Z czego wynika ich niezwykłość?

Marka Mazda zawsze lubiła kroczyć pod prąd, prezentując nietypowe rozwiązania, których inni się bali. Robi tak nadal. Oto kilka przykładów z przeszłości i teraźniejszości: od modelu Cosmo Sport po najnowszą „Trójkę”.

W styczniu amerykański oddział Toyoty ogłosił, że kończy ze sprzedażą Yarisa w wersji hatchback w dotychczasowej, znanej także u nas formie. Obiecano, że lada chwila zostanie zaprezentowany nowy Yaris na rok modelowy 2020. Owszem - został pokazany, ale czy to faktycznie nowy model?

Dwa tygodnie temu w Los Angeles Mazda pokazała światu 4 generację modelu 3. Auto już mogliśmy obejrzeć na żywo w Polsce.

Motoryzacyjny internet od wczoraj huczy po pokazaniu zdjęć najnowszej, czwartej generacji Mazdy 3. To dobry moment, by spojrzeć wstecz: na to, jak ten model zmieniał się przez 15 lat swojej historii.

Coraz więcej mówi się o rezygnacji z silników spalinowych na rzecz elektrycznych. Rzecz w tym, że… klienci tego wcale nie chcą. Mazda wysłuchała ich głosów i zdecydowała, że będzie walczyć o poczciwe spaliniaki. W tym celu prezentuje coś, czego jeszcze nigdy wcześniej nie było.