samochody elektryczne

W salonach pojawi się dwa razy więcej niskoemisyjnych modeli niż w ubiegłym roku. Producenci muszą uciekać przed limitami CO2.

Wizualizując sobie przesiadkę na samochody elektryczne pewnie myślimy o tych pięknych, nowych modelach, które zachęcą nas swoimi walorami do tego stopnia, że nawet nie spojrzymy na wersje napędzane paliwami kopalnymi. 

Który model Fiata sprzedaje się z sukcesami od 12 lat? 500. Który model istnieje w wersji elektrycznej, na której producent traci pieniądze na każdym egzemplarzu? Też 500. A który model w swojej nowej generacji ma dysponować wyłącznie napędem elektrycznym i przy okazji ma zapukać do drzwi z napisem „premium”? Zgadliście - 500. Przynieście sole trzeźwiące...

Fisker zapowiada elektryczny samochód za 40 tys. dolarów. Już wcześniej chwalił się ładowaniem trwającym jedną minutę i 800-kilometrowym zasięgiem. Brzmi jak konkurencja dla Tesli, ale to może nie wypalić.

Tesla wchodzi na nowy poziom biznesu. Skończyło się szokowanie publiczności, zaczęła się zimna kalkulacja zysków i strat.

Jeszcze niedawno w Polsce nie dało się kupić żadnego elektrycznego SUV-a/crossovera. Teraz lista ta z miesiąca na miesiąc staje się dłuższa, a niedługo dołączy do niej nowy gracz - Kia e-Soul. Co warto o niej wiedzieć?

Nowoczesny Supercharger V3 ma w pełni naładować akumulatory jeszcze szybciej niż do tej pory. Tylko 5 minut potrzeba będzie, aby samochód mógł przejechać kolejne 120 km. W dodatku urządzenia Tesli jeszcze w tym roku mają trafić do Europy.

Od 2025 r. wszystkie modele sprzedawane na naszym kontynencie mają być zelektryfikowane. Przynajmniej troszeczkę. 

Prawie i w tym przypadku robi sporą różnicę. Ale wcale nie jest źle. 

Według Carlosa Tavaresa w Europie zagrożone są miejsca pracy 13 milionów ludzi. 

Audi szykuje prawdziwą elektryczną ofensywę podczas targów w Genewie. Na ich stanowisku pojawią się cztery auta w pełni elektryczne oraz cztery hybrydowe wersje już znanych modeli.

Seat korzysta z dorobku Volkswagena i przedstawia swoją wizję kompaktowego elektryka.

A dokładniej – tak twierdzi grupa przypadkowych Amerykanów, przebadana na zlecenie Volvo.

Do 2025 r. po polskich drogach może jeździć nawet 300 tys. samochodów elektrycznych, a pięć lat później nawet i milion. Oczywiście jeśli optymalnie zagospodarujemy środki z Funduszu Niskoemisyjnego Transportu. Inaczej będzie dużo, dużo gorzej.

Świat wokół się zmienia. Coraz mniej ludzi chce mieć własny samochód, szczególnie w młodszych grupach wiekowych. Przemieszczać się jednak jakoś trzeba - stąd projekty takie jak nowy Citroen Ami One.

Włoski rząd ma nowy pomysł, chociaż znany już z innych krajów – chce wprowadzić dopłaty do zakupu samochodów elektrycznych. Jednocześnie wzrosnąć mają podatki od emisji CO2. Efekt takich działań dość łatwo przewidzieć.

Elektryki mają właściwie same zalety. Teoretycznie. A jednak nie stoimy w kolejkach po Leafy, i3 i Ioniqi.

Motoblender w tym roku pojawia się już po raz szósty. Gdybyście nie wiedzieli jeszcze co to jest (choć trudno mi w to uwierzyć), to taki przegląd niusów, w którym dobieram je według sobie tylko znanego kryterium, a potem dodaję do nich subiektywną opinię.

Opinie na temat przerabiania klasycznych aut na elektryki są różne. Brytyjska firma Swind postanowiła wziąć na tapet klasyczne Mini i zamienić je w pełni ekologiczny pojazd zasilany prądem. W dodatku powstanie sto takich aut.

Projekt rozporządzenia Ministra Energii w sprawie dotacji do transportu niskoemisyjnego został właśnie skierowany do konsultacji społecznych. Czy doczekamy się dopłat do samochodów elektrycznych?