produkcja samochodów

Mogłoby się wydawać, że miniony rok był dramatyczny, jeśli chodzi o produkcję i rejestracje nowych aut. Nic bardziej mylnego – rejestracje spadły tylko o 0,1 proc, a produkcja aut w 2022 r. wzrosła. Myślcie o tym, czekając jedenasty miesiąc na zamówiony przez siebie wóz.

Auto Świat znają wszyscy fani motoryzacji. Chyba nie ma w tym kraju osoby, która nie kojarzyłaby tego tytułu. Wiem o tym, ponieważ jeszcze niedawno sam tam pracowałem. Niestety ta pozycja od 2023 r. przestanie być widywana na półkach z prasą.

Jakie samochody spotkał koniec produkcji w 2022 r.? Lista - nawet niepełna - jest niestety dość długa i znajdziemy na niej modele, które przez lata stały się standardowym widokiem na naszych ulicach. 

Wyśrubowane wymogi w kwestii emisji CO2, drożejące ceny surowców i problemy z półprzewodnikami zamiast przeszkadzać, pomagają producentom wykręcać rekordowe wyniki finansowe.

Produkcja nowych samochodów została wstrzymana bo producenci nie mają najważniejszego elementu potrzebnego do poprawnego działania samochodu. I wcale nie chodzi o silniki, tylko o półprzewodniki.

Czerwiec to miesiąc wspaniałych rocznic. Wczoraj świętowaliśmy koniec produkcji Fiata 125p, dzisiaj wspominamy ostatnią Syrenę, która zjechała z linii produkcyjnej. Z okazji okrągłej, 37. rocznicy spróbujemy nieco ocieplić wizerunek samochodu FSO Syrena.

Według Motoring Research pandemia sprawi, że ludzie, którzy do tej pory obywali się bez samochodu, zapragną go mieć. Jak poradzi sobie motoryzacja po pandemii?

Trzeba wszak jakoś przywrócić produkcję samochodów przy zachowaniu bezpiecznego dystansu między pracownikami. Pomóc w tym mają wibrujące opaski na rękę. 

Z powodu epidemii koronawirusa wielu producentów zamknęło swoje fabryki. Wśród nich jest grupa VAG, która planuje już częściowe przywrócenie produkcji dla modelu Volkswagen T-Cross i Polo.

Donald Trump przemówił. Przynajmniej jakieś śmieszne wiadomości w tych smutnych czasach. Zapraszam na Motoblender.

Tesla ma dołączyć do producentów samochodów, którzy zamykają fabryki. Tylko jej trzeba pomóc się zdecydować.

Tesla zapowiadała już w zeszłym roku, że proces produkcyjny Modelu Y będzie znacznie różnić się od tego, co znamy. Pomysł jest bardzo ciekawy, ale może nieść ze sobą pewne wady.

Tyle lat historii, tyle lat walki o najbogatszych klientów. I co? I nic - po Mercedesach S Coupe i S Kabriolet pozostanie pustka. Niemcy nie planują bowiem wprowadzenia następców, kolejnej generacji doczeka się tylko limuzyna klasy S.

Wraz z tym, jak samochody tracą swój urok rzeczy trudno dostępnej i wyjątkowej, spada też popyt na pojazdy rekreacyjno-niepraktyczne. Tym razem Mercedes SLC odjeżdża do krainy niekończących się autobahnów.

Po czterech latach przestoju, od dziś w tyskiej fabryce Opla będą powstawać silniki 1.2 Turbo PureTech.

Stany to ogromny kraj, w którym samochód to podstawowy środek transportu. A jednak amerykańscy producenci notują straty i muszą ograniczać produkcję. Co jest nie tak?

Według raportu PwC koncerny motoryzacyjne muszą się przygotować do ogromnej rewolucji. A fabryki samochodów - szykować na masowe zwolnienia.

Precyzja działania robotów na taśmie produkcyjnej najnowszej trójki naprawdę robi wrażenie. 

Po wejściu w skład grupy PSA, Opel dokonuje sporych zmian w swojej gamie modelowej. Oznacza to też rezygnację z mniej dochodowych modeli. Adam, Karl i Cascada nie doczekają się następców.

Obecnie nie jest niczym dziwnym, że produkcja niektórych modeli aut nie odbywa się w kraju, z którego pochodzi dana marka. Od dawna niektóre Hondy produkuje się w Wielkiej Brytanii, Toyoty w Rosji a dostawcze Volkswageny w Polsce czy Algierii. Niektórym jednak nie do końca odpowiada taki stan rzeczy.