produkcja samochodów

Tesla ma dołączyć do producentów samochodów, którzy zamykają fabryki. Tylko jej trzeba pomóc się zdecydować.

Tesla zapowiadała już w zeszłym roku, że proces produkcyjny Modelu Y będzie znacznie różnić się od tego, co znamy. Pomysł jest bardzo ciekawy, ale może nieść ze sobą pewne wady.

Tyle lat historii, tyle lat walki o najbogatszych klientów. I co? I nic – po Mercedesach S Coupe i S Kabriolet pozostanie pustka. Niemcy nie planują bowiem wprowadzenia następców, kolejnej generacji doczeka się tylko limuzyna klasy S.

Wraz z tym, jak samochody tracą swój urok rzeczy trudno dostępnej i wyjątkowej, spada też popyt na pojazdy rekreacyjno-niepraktyczne. Tym razem Mercedes SLC odjeżdża do krainy niekończących się autobahnów.

Po czterech latach przestoju, od dziś w tyskiej fabryce Opla będą powstawać silniki 1.2 Turbo PureTech.

Stany to ogromny kraj, w którym samochód to podstawowy środek transportu. A jednak amerykańscy producenci notują straty i muszą ograniczać produkcję. Co jest nie tak?

Według raportu PwC koncerny motoryzacyjne muszą się przygotować do ogromnej rewolucji. A fabryki samochodów – szykować na masowe zwolnienia.

Precyzja działania robotów na taśmie produkcyjnej najnowszej trójki naprawdę robi wrażenie. 

Po wejściu w skład grupy PSA, Opel dokonuje sporych zmian w swojej gamie modelowej. Oznacza to też rezygnację z mniej dochodowych modeli. Adam, Karl i Cascada nie doczekają się następców.

Obecnie nie jest niczym dziwnym, że produkcja niektórych modeli aut nie odbywa się w kraju, z którego pochodzi dana marka. Od dawna niektóre Hondy produkuje się w Wielkiej Brytanii, Toyoty w Rosji a dostawcze Volkswageny w Polsce czy Algierii. Niektórym jednak nie do końca odpowiada taki stan rzeczy.