Porsche Cayenne

Porsche Cayenne po liftingu jest odrobinę mniej „porschowskie”. Zmiana sposobu odpalania samochodu odbiera mu nieco klimatu. Szkoda.

Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid to najmocniejszy SUV niemieckiego producenta. Potrzeba było dużo prądu, żeby osiągnąć taki wynik.

Nie ma chyba na świecie samochodu, do którego ktoś nie próbował zamontować legendarnego 1.9 TDI. Tym razem padło na Porsche Cayenne. To ma sens!

Porsche Cayenne na pierwszy, drugi i każdy kolejny rzut oka nie wydaje się samochodem, który nadaje się na wóz bojowy. Dzielni Ukraińcy udowodnili, że wszyscy się myliliśmy.

Zmiany na zewnątrz, we wnętrzu, pod maską, na liście wyposażenia i w całej gamie dostępnych wersji - Porsche Cayenne w 2023 r. naprawdę solidnie zapracowało sobie na to, żeby opisywać je jako "nowe".

Będzie zdecydowanie zbyt zajęty patrzeniem się na te wszystkie ekrany, które zaoferuje nowe Porsche Cayenne. Ale spokojnie, wyświetlacze to nie jedyna rzecz, a obecność jednego dodatku docenią chyba wszyscy kierowcy.

Mogłoby się wydawać, że Porsche Cayenne S to idealna – bo „wypośrodkowana” wersja tego SUV-a. Ale choć jest świetna, to i tak lepiej wybrać zupełnie inną.

Lata temu, jeśli chcieliśmy wyjechać z salonu największym i najbardziej wypasionym SUV-em danego producenta, przeważnie wystarczyły okolice 500 000 zł. Dzisiaj sytuacja wygląda trochę inaczej. Ile dziś kosztują najdroższe dostępne w Polsce SUVy i to marek niekoniecznie kojarzonych z ostentacyjnym luksusem?

Bazowe Porsche Cayenne jest tak biedne, że dostawcy pizzy z Daewoo Tico oddają swoje napiwki właścicielowi, żeby chociaż trochę poprawić jego sytuację życiową. A ja mam ochotę je przytulić, żeby nie było takie smutne. 

Jeżeli ktoś uważa Porsche Cayenne pierwszej generacji za stylistyczny koszmar, niech się lepiej trzyma krzesła. Stworzona w USA wersja cabrio wygląda o wiele, wiele gorzej.

Porsche Cayenne jest fajne, ale szkoda, że jest takie małe - powiedział pewnie ktoś w salonie niemieckiej marki, a potem tak samo pomyślano w jej siedzibie. Po czym ruszono do prac, których efektem ma być nowy model w gamie - i to taki, którego jeszcze nie było. 

Debiutuje Porsche Cayenne Turbo GT – najszybsza i najdroższa odmiana modelu odpowiadająca na pytania, których nie zadał nikt.

Typowa miejska stłuczka może zaowocować olbrzymim rachunkiem z ASO, jeśli naprawa dotyczy nowego Porsche Cayenne Turbo Coupe z pełnym wyposażeniem.

Volvo XC70 albo Porsche Cayenne zarejestrowane jako traktor, ze specjalną rejestracją i czerwonym trójkątem z tyłu. Brzmi jak jakiś wałek z Polski? Nic z tych rzeczy, to dzieła miłujących praworządność Szwedów.

Co słychać w świecie wielkich, szybkich SUV-ów? Na szczęście bulgot V8. Porsche Cayenne GTS wraca do „właściwej” liczby cylindrów.

Koleżanka do mnie napisała, że szuka Range Rovera. Zajrzałem w ogłoszenia i mam ciekawe spostrzeżenie...

Czy pierwsze Porsche Cayenne jest młodym klasykiem? Oczywiście, jeszcze jak! Zwłaszcza w wersji Transsyberia.

I nie jest to segment małych aut miejskich (co byłoby logiczne). To segment... ogromnych SUV-ów.

Nie wiem jak ludzie są w stanie jeździć na co dzień samochodami, które mają mniej niż 600 KM. Takie auta to powinni rozdawać za darmo, bo to przecież w ogóle nie jedzie.

Skoro ludzkość i tak jest zgubiona, Audi postanowiło zaprezentować napędzane dieslem monstrum - model SQ8 TDI. Okazuje się jednak, że niemal każda marka należąca do Grupy Volkswagena ma w ofercie coś, co przypomina piekielnie szybką kamienicę. Zapraszam na przegląd szybkich SUVW-ów.