nissan e-power

Nissan X-Trail od prawie ćwierć wieku udowadnia, że wysoka funkcjonalność, niezawodność i komfort są kluczowe do podbicia serc klientów. Dzięki napędowi e-POWER do tych cech dochodzi również oszczędność.

Napęd hybrydowy jest tak dobry, jak jego zużycie paliwa. Odpowiadam na pytanie, ile pali Nissan Qashqai z napędem e-Power oraz wyjaśniam, czy ta hybryda wyje.

Żeby była jasność – żadna w tym wina samochodu. Nissan Qashqai E-Power sprawił się bez zarzutu. Problemem były warunki, w jakich przyszło mi podróżować.

Nissan Qashqai E-Power właśnie zawitał do Polski. Można go już zamówić, o ile oczywiście uznamy, że co najmniej 173 700 zł to odpowiednia cena za auto tego typu i rozmiaru. 

Po długich miesiącach testów układ napędowy e-Power w końcu jest gotowy na premierę w Europie. Jako pierwszy otrzyma go Nissan Qashqai, a pierwsze egzemplarze crossovera z nietypową hybrydą zamówimy jeszcze w tym roku. 

Jutro o 8:20 Nissan przedstawi ważny komunikat na temat swojej przyszłości. Pospekuluję o co chodzi już teraz.

Japończycy pokazali trzecią generację modelu Nissan Note, który pojawi się w salonach jeszcze pod koniec tego roku.

To najprawdopodobniej najdziwniejszy samochód do tej pory w serii „Jak to jeździ”. Dziwniejszy o tyle od innych, że ma niecodzienny napęd, sprzedają go tylko w Japonii, a testowałem go na ulicach Tokio w warunkach szalejącego monsunu.

Po ustąpieniu Hiroto Saikawy z funkcji prezesa Nissana, koncern szuka trzeciej już osoby na to stanowisko w ostatnim czasie. Przesyłam moje CV. 

Być może twój następny Nissan będzie miał hybrydowy układ napędowy e-Power. Jeśli mieszkasz w Japonii, pewnie już go ma. Europa dostaje go z opóźnieniem zaledwie 4-letnim.