Audi

Wizualizując sobie przesiadkę na samochody elektryczne pewnie myślimy o tych pięknych, nowych modelach, które zachęcą nas swoimi walorami do tego stopnia, że nawet nie spojrzymy na wersje napędzane paliwami kopalnymi. 

Do 2028 Grupa pokaże 70 elektrycznych modeli. To oznacza koniec gamy, jaką znamy. Sprawdzamy więc, które modele dziś sprzedają się najlepiej. 

Klasa niewielkich samochodów sportowych kurczy się w oczach. Wygląda na to, że ten segment wyraźnie uwiera szczególnie producentów niemieckich - niedawno pisaliśmy o końcu produkcji Mercedesa SLC, teraz wygląda na to, że ten sam los może czekać Audi TT.

Przypuśćmy że ulegliście propagandzie koncernu VAG i macie zamiar kupić używany samochód którejś z marek wchodzących w skład tej grupy. Przy budżecie do 25 tys. zł odrzucamy Lamborghini, Bugatti i Bentleya, skupiając się na popularniejszych modelach.

Audi szykuje prawdziwą elektryczną ofensywę podczas targów w Genewie. Na ich stanowisku pojawią się cztery auta w pełni elektryczne oraz cztery hybrydowe wersje już znanych modeli.

Kto z nas nigdy nie wyszukiwał w internecie informacji o ekstremalnie drogich autach sportowych, niech pierwszy rzuci sprężyną zaworową. Ktoś postanowił przyjrzeć się temu, jakie modele najbardziej interesują internautów z całego świata.

Smartfony kosztują już tyle, co samochody. Sprawdziłem, co można kupić za cenę nowego Samsunga Galaxy S10. 

SUV-y i crossovery to w zasadzie ostatnie auta, które przyszłyby nam do głowy, gdybyśmy mieli pomyśleć o szybkiej jeździe. Statystyki sprzedaży mówią jednak wyraźnie - takie samochody się sprzedają, i to całkiem nieźle. Audi nie zamierza więc odpuszczać i do benzynowego SQ5 TFSI dołącza właśnie wersję wysokoprężną.

Tzw. zielona fala to przyjemne i stosunkowo rzadko występujące zjawisko, pozwalające poruszać się po mieście praktycznie bez zatrzymywania się na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną. Większość z nas doświadcza raczej czegoś przeciwnego, czyli czerwonej fali - ale system GLOSA może być tym, czego potrzebujemy.

Przez osiem lat rynkowej kariery Audi Q3 zyskało bardzo mocnych konkurentów. Dlatego nowa generacja musiała stać się dojrzalsza. Sprawdziłem, czy przypadkiem nie na tyle, by była zagrożeniem dla Q5.

180 tysięcy złotych. Można za tyle kupić Volkswagena Golfa R, Kię Stinger albo… nowe Audi A1 ze 116-konnym, trzycylindrowym motorem. Właśnie takim egzemplarzem miałem okazję pojeździć.

Jeżeli producent decyduje się na stworzenie nowatorskiego, odważnego modelu, przed takim samochodem są dwie drogi. Albo stanie się przebojem i zrewolucjonizuje rynek, albo mało kto na niego spojrzy. Dziś skupię się na tym drugim przypadku.

Krzysztof Brejza, poseł na sejm RP z ramienia Platformy Obywatelskiej, postanowił dowiedzieć się, ile kosztowała naprawa rządowych aut uszkodzonych podczas kolizji, które zdarzyły się w 2017 i 2018 r. Kwoty szokują. Ale to chyba nie politycy są winni...

Zapomnij o emocjach za kierownicą. Ma być bezpiecznie i autonomicznie. Auto poprowadzi robot, a Ty zajmij się lepiej wydawaniem pieniędzy w sklepie online.

Jeśli pytanie „Tato, daleko jeszcze?” doprowadza Cię do szewskiej pasji za każdym razem, gdy zabierasz dzieciaki za miasto, to będzie rozwiązanie dla Ciebie. Sprawi, że każda podróż minie im w okamgnieniu.

Jeżeli nie lubicie jeździć swoim Audi A8, bo ma mały bagażnik i trudno się nim jeździ po polnych drogach, nie musicie go sprzedawać. Wystarczy wycieczka do Mediolanu.

SUV premium w bazowej wersji czy SUV nie-premium na wypasie? Za co bardziej opłaca się przepłacić zapłacić?

Gdyby nie ten prototyp, całkiem możliwe, że samochody przez następnych kilkanaście lat wyglądałyby zupełnie inaczej. Oto „as pik” z czterema pierścieniami z przodu.

Mercedes, Audi, BMW = luksus i wypas. Mazda, Volkswagen, Peugeot = nuda. Czasem tak, ale czy zawsze? Sprawdziliśmy.

Reklamy świąteczne nie mają być zwykłymi reklamami. Mają wzruszać, bawić, grać na emocjach. I przyznam, że z roku na rok markom wychodzi to coraz lepiej. A przynajmniej niektórym.