Audi

Zbliża się koniec roku, a to oznacza jedno - wyprzedaż rocznika 2018! Zebraliśmy prawie wszystkie oferty najważniejszych marek w jednym miejscu. 

Zapraszam na poniedziałkowy przegląd ofert podszyty żalem, zazdrością i innymi złymi uczuciami. A wszystkiemu winna Toyota.

14 miliardów euro - tyle producent z Ingolstadt wyda w ciągu najbliższych 5 lat na rozwój nowych technologii.

Witam w poniedziałek i zapraszam na przegląd ofert. Dziś poszukamy króla lewego pasa. Cesarza autobahnu. Imperatora autostrady.

Zbudować usportowionego SUV-a każdy potrafi. Ot, wzmocnij silnik, zmodyfikuj zawieszenie, przetestuj na Nürburgringu i gotowe. Niektórzy próbowali jednak podejść do sprawy z tej drugiej strony i zbudowali auta sportowe zdolne do jazdy w lżejszym lub cięższym terenie. Co z tego wyszło, zobaczcie sami.

Luksusowe auto nie musi być wielkie. Niezależnie jednak od rozmiaru będzie... drogie. Nowe Audi A1 w przyjemnej wersji kosztuje nawet i ponad 160 tys. zł.

Audi e-tron GT trafi do klientów dopiero na początku 2021 roku, ale mogę się założyć, że już teraz nadchodzą bezsenne noce dla pracowników Tesli. Czym wyróżnia się nowe, koncepcyjne, elektryczne Audi, które właśnie pokazano w Los Angeles?

30 listopada startuje jedna z najważniejszych imprez motoryzacyjnych w Stanach Zjednoczonych. Przygotowaliśmy zestawienie szykowanych na tę okazję premier.

Naprawdę nie jestem wielkim fanem typowych SUV-ów. Wydają mi się za duże, zbyt wulgarne, zbyt ostentacyjne. Natomiast znajduję sens w małych, podwyższonych autach. Dlatego z wielkim zainteresowaniem udałem się na polską premierę Volkswagena T-Cross.

W sobotni wieczór na facebookowym fanpage’u Warsaw Motor Show pojawiła się informacja, że Audi R8 LMS Gosi Rdest zostało skradzione. Wkrótce potem okazało się, że jest to akcja marketingowa. Dodam, że bardzo słaba.

Znaleźliśmy w ogłoszeniach niezwykły samochód. Oto Audi Q7 6.0 V12 TDI za jedyne 71 000 zł, tyle że z przebiegiem aż 476 tys. km. Aż trudno uwierzyć, że ten niezwykły silnik ma już ponad 10 lat. Stanowił on szczytowy przejaw nakręconej przez Volkswagena mody na wielkie diesle. VW musiał mieć... największego.

Audi 100 to jeden z największych konkurentów balerona, do tego pod kilkoma względami jest od Mercedesa po prostu lepsze. Dziwnym trafem taksówka ze Stuttgartu zaczęła już drożeć, a ceny cygara wciąż utrzymują się na stabilnym poziomie. To dobrze, dzięki temu można kupić wersję Quattro za cenę przeciętnego W124.

Może i trochę popłynąłem z tytułem, ale trudno powiedzieć coś innego po zapoznaniu się z artykułem na stronie focus.de, w którym wyraźnie opowiadają nam, że Niemcy złomują diesle na potęgę i wywalają na szrot nawet 6-letnie auta.

Nadeszła niedziela, a w dodatku dziś mamy wyjątkowe święto. Ale u nas wszystko działa zgodnie z planem – czyli jak co tydzień, my pytamy, a wy odpowiadacie. Tym razem temat dotyczy zmian w zawartości garażu i tego, dlaczego zmieniamy samochody.

Kiedy nie masz ochoty wprowadzać na rynek nowego modelu, możesz troszeczkę zmienić już obecny. Nazwiesz to liftingiem i może rozbudzisz podupadającą sprzedaż. Tego właśnie doczekało się Audi R8, którego wygląd zewnętrzny uległ niewielkiej zmianie, a silnik V10 ma jeszcze więcej mocy.

Jest taki dowcip, który mówi, że dobry dyplomata potrafi powiedzieć komuś s#$*@&$aj tak, żeby ten poczuł ekscytację przed czekającą go podróżą. Ale nie wszyscy umieją w dyplomację.

Audi nie ma ostatnio szczęścia, jeżeli chodzi o dotrzymywanie terminów. Tym razem klienci będą musieli dłużej poczekać na model e-tron quattro.

Sąd w Monachium wydał wyrok w sprawie prowadzonej przeciwko Audi. Kara jest bardzo surowa. Należąca do koncernu Vokswagena marka będzie musiała zapłacić aż 800 mln euro (927,12 miliona dolarów) za fałszowanie wyników testów emisji spalin i sprzedawanie samochodów ze zmanipulowanymi silnikami.

Od kiedy zaczęła obowiązywać nowa norma WLTP, producenci mają problem. Nie wszyscy zdążyli przygotować swoje modele na bardziej wyśrubowane normy emisji spalin. Volkswagen właśnie pochwalił się, że wszystkie najlepiej sprzedające się modele uzyskały już homologację. Nieco gorzej sprawy mają się w Audi.

Flagowy – choć wcale nie największy – SUV Audi tym razem trafił w moje ręce na dłużej, niż przy okazji niedawnej prezentacji. To sprawiło, że mogłem wypisać, za co go polubiłem, a za co – wręcz przeciwnie.