Wiadomości

Targi w stolicy Belgii zaskoczyły mnie swoim rozmachem. Zajmują 9 imponujących hal i nie brakuje na nich prawie żadnego producenta. 

Ten powód nazywa się „porucznik Bullitt”.

Z wyraźną przewagą nad BMW i jeszcze wyraźniejszą nad Audi.

Po cichu, z końcem zeszłego roku, weszło w życie rozporządzenie o dopłatach do samochodów elektrycznych dla przedsiębiorców. 

Japończycy pokazali oficjalne zdjęcia małego potworka. GR Yaris imponuje czymś więcej, niż tylko wielkim wlotem powietrza w zderzaku.

Ale zacznijmy może od tych dobrych informacji.

Rolnicy z tzw. Środkowego Zachodu (Midwest) w Stanach Zjednoczonych zamiast fabrycznie nowych traktorów wolą kupować ciągniki z lat 70. i 80. Te maszyny spełniają swoje zadania, a jednocześnie są o wiele tańsze i łatwiejsze w naprawie. Ciekawe, że przemyślenia rolników można spokojnie odnieść także do starszych aut osobowych.

I to nawet pomimo tego, że obie nowe wersje opisane są jako E-Tech.

Jeden z tych modeli niedługo będzie miał 13 lat, drugi ma 8. To najwyższy czas na wersję hybrydową.

Aurus to jedna ze świeższych marek na samochodowej mapie świata. Po limuzynie Senat i minivanie Arsenal, czas na SUV-a. Przyłapano już zamaskowany egzemplarz modelu Komendant podczas testów.

Nazwa może być myląca, bo All-Weather Protection Kit w żaden sposób nie pomaga kierowcy.

W Warszawie rusza system e-kontroli opłat za parkowanie. Poczytałem i dopytałem, jak to działa i chętnie podzielę się odpowiedziami.

Caravan w obecnej postaci wszedł w 13. rok produkcji. I wciąż sprzedaje się najlepiej.

Planujesz od dawna, że kiedyś wreszcie kupisz sobie nową beemkę, ale niepokoi cię błyskawiczna ekspansja napędu elektrycznego? Nie obawiaj się - BMW ogłosiło, że zamierza oferować silniki spalinowe jeszcze przez 30 lat.

To mogło przytrafić się każdemu, ale przytrafiło się Tesli. Jeden z Modeli X lekko przecieka.

Według Boscha daszek przeciwsłoneczny można skutecznie zastąpić przezroczystym panelem LCD.

Nawet nie pamiętam, jak na to trafiłem. Ale jestem w lekkim szoku. 

Mocne kompakty grupy VAG będą mogły być ładowane z gniazdka. Ale w przypadku Skody diesel też nigdzie się nie wybiera. Wygląda na to, że klienci będą mieli spory wybór.

I tak w ogóle to raczej nawet nie był młotek.

Samochodowe układy hamulcowe dynamicznie rozwijały się przez dziesiątki lat. Ale lepiej, żeby ich producenci szybko wymyślili jakiś nowy sposób na zarobek, bo wraz ze wzrostem popularności aut elektrycznych ich przychody mogą zacząć maleć.