Felietony

Jesse Crosse, redaktor magazynu Autocar zajmujący się tematyką techniczną, w swoim ostatnim tekście wychwala pod niebiosa system ABS. Problem w tym, że to pochwały nie do końca zasłużone.

Eksportujmy designerów zamiast samochody. Ten projekt elektrycznego Fiata 126p pokazuje, gdzie naprawdę możemy osiągnąć sukces. Nadzieja umiera ostatnia. Dlatego za każdym razem, gdy ktoś napisze, że chce produkować nową wersję samochodu, który zmotoryzował Polskę, robi się poruszenie. A potem nic z tego nie wynika. Dlatego projekt Piotra Czyżewskiego się wyróżnia, bo niczego specjalnie nie obiecuje....

W ostatnim Motoblenderze ktoś w komentarzu napisał, że wpisy z tej serii składają się z punktów, które trzeba odhaczyć i jest to rodzaj gry w bingo. Po skreśleniu wszystkich punktów można śmiało oddać się urokom weekendu. Zaczynajmy więc moto-bingo.

Amerykański Instytut ubezpieczeniowy ds. bezpieczeństwa na drogach (IIHS) poinformował, że Volkswagen Arteon nie zdobył wyróżnienia Top Safety Pick, przyznawanego najbezpieczniejszym autom na tamtejszym rynku. Powód? Niedopracowane reflektory diodowe.

Jeśli kupujesz nowe auto do jazdy na co dzień to nie ma żadnego znaczenia jak ono się prowadzi. Mieszkając w Polsce lub innym wysokorozwiniętym kraju nie musisz się kompletnie zajmować tym jak samochód jeździ.

Testy zderzeniowe to ważna sprawa. Euro NCAP  niestety za bardzo przyzwyczaiło ludzi do systemu ocen gwiazdkowych. Systemu, który mało kto próbuje zrozumieć.

Pojechali na wywiadówkę do szkoły samochodami, zaparkowali byle jak i dostali 44 mandaty. #MUREMZARODZICAMI [ironia]

Internetowe ogłoszenia o sprzedaży aut od dawna nie są już tylko zwykłym środkiem komunikacji. Wytworzyły swój własny dialekt języka polskiego. Jednym z jego elementów jest tajemnicze słowo „pasjonata" - co ono znaczy?

Na razie w tradycyjny dla lewicy sposób sięgnęła po metody, które sama gani.

Ostatnio zastanawiałem się nad tym, ile powinien wytrzymywać smartfon. Uznałem, że minimum 7 lat. Mój jest na dobrej drodze. A samochód? Jaka powinna być jego wytrzymałość?

Plymouth Laser z 1992 r. za dziecko. Czy to dobra zamiana? O tym opowie poniższy Motoblender, czyli subiektywny przegląd wiadomości motoryzacyjnych upływającego tygodnia. 

Mandatem należy ukarać Elona Muska za sam pomysł, że Tesla może jeździć bez kierowcy. I to surowo! Zapraszam do kącika.

Reklamy, w których samochody pędzą przez miasto, prędzej czy później zostaną zakazane. Lektura wątku na Twitterze rozpoczętego przez Matthew Baldwina dostarcza niecodziennych wrażeń.

Poseł Jerzy Meysztowicz, we współpracy z posłanką Moniką Rosą, przygotowali projekt ustawy zakazującej sprowadzania i rejestracji samochodów wysokoprężnych starszych niż 10 lat. Tak politycy Nowoczesnej zamierzają walczyć z zanieczyszczeniem powietrza.

Chodzi o poniższe zestawienie obrazków. Tak, na obydwu jest dziecko, tylko że na jednym jest niewidoczne. 

Na początku była beta. A potem pojawiła się wersja dopracowana, którą rozesłano do użytkowników uznano, że w sumie ta beta jakoś działa i niech się ludzie nią bawią. Dodajmy: niech ludzie bawią się betą oprogramowania sterującego np. samochodem o masie ponad 1600 kg.

W Chotomowie rodzice wzięli sprawy w swoje ręce i postawili fotoradar przy przedszkolu. Przy okazji wyszło na jaw, jak sami jeżdżą.

Samochody autonomiczne spowodują większe korki, pomogą im samochody elektryczne. Kolejny raport Transport & Environment wprowadza zamieszanie. Gdy przeczytałem początek najnowszej przepowiedni organizacji Transport & Environment, wstałem i wyprostowałem się, by odczuwana przeze mnie duma swobodnie mogła rozchodzić się po całym ciele. Póżniej przysiadłem, bo przestałem rozumieć. W moich zachwytach nad elektrycznym Hyundaiem Kona, zauważyłem niebezpieczną...

Oto 36. już w tym roku Motoblender. Jeśli ktoś jeszcze nie wie, co to takiego ten Motoblender, niech przeczyta i pewnie wtedy wszystko mu się wyjaśni. 

Tesla wprowadza kluczową funkcję dla odludków. A Elon już prawie wysyła pozdrowienia do więzienia. Piąteczek, piątunio, kącik Tesli, Tesluni kątunio. Dziś znów ten dzień, w którym mogę całkowicie ignorować wszelkie osiągnięcia Tesli i Elona Muska, powodowany moimi kompleksami, niewiedzą i ukrytymi powodami, które wyjawię w akapicie czwartym. Kącik Tesli nigdy nie zasypia, co najwyżej zapada...