Volkswagen

To nie Tesla jest głównym celem zelektryfikowanej gamy Volkswagena. ID.4 ma podbierać klientów Hondzie i Toyocie.

Zrobiłem krótki test i nie dziwię się, że Volkswagen Tiguan to najpopularniejszy model niemieckiej marki – wystarczyło spróbować wersji z 1.5 TSI i DSG. Dziś to najlepszy produkt Volkswagena.

Początkowo jeszcze w naszej redakcji pojawiały się głosy, że to po prostu kolejna odmiana Tayrona. Ale jednak nie. 

Pojeździłem z najnowszym Travel Assist i patrząc na to, co potrafią współczesne auta, nie wiem komu są potrzebne samochody autonomiczne.

Są na świecie rzeczy, które są po prostu doskonale wymyślone. Wschód słońca nad morzem, szarlotka z lodami, no i VW Multivan California Ocean.

Mamy 2020 r. Cyfryzacja, ekrany, jazda autonomiczna, pojazdy zeroemisyjne - to nowa rzeczywistość. Tak samo jak hamulce bębnowe. Czekaj, co? Hamulce bębnowe w ostatnich latach były w odwrocie. Większość nowych samochodów na rynku wykorzystuje już tarcze przy wszystkich kołach, a bębny na ogół odpowiadają jeszcze za hamowanie kół tylnej osi w autach miejskich, ewentualnie także...

W zasadzie to oficjalnie jest już od dłuższego czasu, bo producent tu i tam pokazywał jakieś jego fragmenty, ale w końcu wszystkie informacje są w jednym miejscu a nadwozie nie jest w żaden sposób zamaskowane. 

Pierwsza jazda VW ID.3 rozpoczęła się od wysłuchania dowcipu, który opowiedział mi samochód. Czy potem było równie wesoło? Zanotowałem kilkanaście spostrzeżeń.

Volkswagen Golf kombi 8. generacji urósł, ale i podrożał; a oto jego cennik.

Bierzesz auto w leasing na 3 lata i przez 3 lata tankujesz i jeździsz właściwie zupełnie za darmo - któż nie zdecydowałby się na taki układ? Niestety są trzy haczyki.

Nie ma to jak dostać polecenie opisania jakiejś samochodowej abominacji. Uwielbiam samochodowe abominacje, a tego Volkswagena T2 w wersji „dziwny kamper” dopisuję do mojej listy pojazdów, którymi #jeździłbym.

W internecie gruchnęła wieść, że Bugatti może zostać sprzedane chorwackiemu Rimacowi. Ani francuski producent aut hiper-sportowych, ani Volkswagen tego nie komentują, ale nie jest to wcale takie nieprawdopodobne.

Od początku września aż do wczoraj, w Norwegii zarejestrowano 692 egzemplarze Volkswagena ID.3. To o wiele więcej niż w przypadku Tesli, a VW wyrasta na nowy, norweski hit sprzedaży.

Volkswagen pieczołowicie przygotowuje się do premiery modelu ID.4 zestawiając go z wizerunkowo najważniejszym konkurentem, którym jest Tesla Model Y.

Mały elektryczny VW e-Up sprzedawał się tak dobrze, że trzeba było przerwać przyjmowanie zamówień, co właściwie zwiastuje koniec produkcji.

Volkswagen Golf kombi urósł i jednak pojawi się w wersji Alltrack.

Volkswagen ID.4 to jeden z niewielu samochodów elektrycznych, do których można zamówić hak. Teoretycznie samochody elektryczne są idealne do targania przyczep – maksymalny moment obrotowy dostępny już w chwili uruchomienia napędu sprawia, że powinny sobie znakomicie radzić z dodatkowym obciążeniem. Jednak wiele elektryków albo nie może ciągnąć nic, albo niewiele. Volkswagen nie przewidział takiej możliwości do e-Golfa,...

Samo auto jest dokładnie takie, jak się spodziewamy. Przy czym ja spodziewam się też, że będzie to ostatni VW Golf. Ten test pisałem ze 3 razy, bo 2 razy mi się nie podobał. 

Niespodzianka - wcale nie jest identyczne z wnętrzem ID.3, choć bez wątpienia można znaleźć masę wspólnych pomysłów. 

Tej mody nie da się zlekceważyć. Dlatego powstanie Volkswagen Caddy California. Ma kuchnię i nie wiadomo, czy podjedzie pod górę.