toyota c-hr

Coraz więcej jest na rynku popularnych modeli, które producenci nazywają SUV lub crossover, podczas gdy w rzeczywistości to zwykłe auta osobowe. Zapraszam na przegląd fake-SUV.

Toyota C-HR jest na rynku już od sześciu lat. Następca powoli nadchodzi, a jego wygląd zapowiada prototyp C-HR Prologue, właśnie pokazany w Brukseli.

Paliwo jest drogie, SUV-y/crossovery przeważnie palą więcej niż zwykłe auta, a jeździć jakoś trzeba, jednocześnie siedząc wysoko. Nic więc dziwnego, że hybrydowy SUV jest obecnie jednym z najgorętszych towarów. Którego wybrać?

ILE?! – oto prawdopodobnie najczęstsza odpowiedź na ceny nowych Hond. Jeśli ktoś chce słuchać rocka albo disco polo w Jazzie, musi wydać blisko sto tysięcy złotych. Nowa Honda HR-V została wyceniona na 123 700 zł. Japończycy odpierają zarzuty o drożyźnie, broniąc się dość bogatym wyposażeniem wersji standardowych, przewidywaną niską utratą wartości i obecnością układu hybrydowego. Czy mają rację? To oceni rynek. Werdykt wydadzą klienci, którzy pewnie będą też rozważać…

Jak to używana Toyota C-HR, przecież to nowy samochód! Owszem tak – ale używanych jest już bardzo dużo.

Różnego rodzaju hybrydy i auta elektryczne to już ponad 16 procent wszystkich samochodów, które w lipcu zarejestrowano w Europie. Zaskakuje świetny wynik starego Volkswagena Golfa. A co sprzedaje się najlepiej?

To rzadkość, by dostać samochód prasowy z przebiegiem ponad 21 tys. km. Toyota C-HR 2.0 Hybrid nie ma łatwego życia w parku prasowym.

U nas modele elektryczne wciąż są zbędne, bo Toyota zarabia na hybrydach.

112 900 zł: na tyle została wyceniona nowa Honda Jazz Crosstar. Jacy są jej konkurenci? To między innymi 204-konny crossover, duży SUV i samochód elektryczny. Kosztują tyle samo.

Wygodne, nie za duże, nie za drogie, no i takie, żeby wygodnie się wsiadało. Tak, dostałem zadanie znalezienia idealnego auta… na emeryturę.