toyota c-hr

To rzadkość, by dostać samochód prasowy z przebiegiem ponad 21 tys. km. Toyota C-HR 2.0 Hybrid nie ma łatwego życia w parku prasowym.

U nas modele elektryczne wciąż są zbędne, bo Toyota zarabia na hybrydach.

112 900 zł: na tyle została wyceniona nowa Honda Jazz Crosstar. Jacy są jej konkurenci? To między innymi 204-konny crossover, duży SUV i samochód elektryczny. Kosztują tyle samo.

Wygodne, nie za duże, nie za drogie, no i takie, żeby wygodnie się wsiadało. Tak, dostałem zadanie znalezienia idealnego auta... na emeryturę.

Osoby, które mają za sobą poważne wypadki komunikacyjne, nierzadko mają wyśrubowane wymagania co do swojego kolejnego samochodu - szczególnie te związane z bezpieczeństwem. Dziś przyjrzymy się, co ciekawego oferuje rynek dla takich klientów.

Jeśli dotąd C-HR nie robił na tobie wrażenia - nowy tego nie zmieni. Ale jeśli pożądałeś poprzedniego, tego będziesz chciał kupić.

Toyota C-HR debiutuje na polskim rynku w poliftowej wersji. Najważniejszą zmianą jest oczywiście dodanie nowego, mocniejszego silnika do gamy. Co na to konkurencja?

Dwulitrowy, wolnossący silnik benzynowy? Heloł, który mamy rok? Spokojnie, bez nerwów – dwulitrowy C-HR to oczywiście hybryda. Ta wersja debiutuje w odmianie poliftowej, której ceny zostały właśnie ogłoszone.

A do tego drobnymi zmianami z zewnątrz i prawdopodobnie najdziwniejszą zmianą dotyczącą wyświetlacza systemu multimedialnego.

Nawet Toyota, która do tej pory stawiała głównie na hybrydy, musiała dostosować się w końcu do rynku chińskiego. Efekt? Dwa nowe elektryczne samochody, które zadebiutują już w przyszłym roku. 

Cztery wielkie, czerwone przyciski. Cztery pary niecierpliwie czekających rąk. Donośne odliczanie dobiega końca. Dłonie lądują na przyciskach, z ochronnych gablot na taśmę wyjeżdżają... dwie skrzynie biegów. I to nie byle jakich, bo w pewnym stopniu polskich.

Toyota zaprosi do serwisów ponad milion właścicieli modeli Prius i C-HR. Mamy potwierdzenie, że akcją serwisową zostaną objęte również egzemplarze sprzedane w Polsce.