tesla model y

Niemiecki filozof Friedrich Nietzsche powiedział kiedyś, że wielkość postępu mierzy się wielkością poświęcenia, którego wymaga. Wyznawcy Tesli są gotowi na wiele poświęceń, a wódz Musk poddaje ich właśnie kolejnej próbie i zabiera czujniki parkowania.

Film z profilu Nexta TV, w którym w głównej roli występuje Tesla Model Y, wstrząsnął mną dość mocno, z dwóch powodów. Może nawet z trzech.

1000 aut w ciągu tygodnia – takim wynikiem berlińskiej Gigafabryki pochwalił się Elon Musk. To podobno tylko skromny wstęp do tego, co będzie później.

Zapewne wielu z was nie wie, jak otworzyć drzwi w Tesli. Wbrew pozorom to nie jest łatwa sprawa, zwłaszcza gdy wasz samochód zaczyna się palić. Kto to wymyślił?

329 990 zł – tyle co najmniej kosztuje Tesla Model Y w wersji Performance, która niedawno trafiła do sprzedaży w naszym kraju. Zobaczmy, czy może udałoby się wydać te pieniądze lepiej. 

Problemy są po to, by je rozwiązywać. Jeśli Elon o czymś zapomniał, pomysłowi Chińczycy zaproponują rozwiązanie tak dobre, że wykorzystują je nawet renomowani, europejscy tunerzy.

To, że zamówiłeś auto w 2019 r. i dotąd nie zdążono go wyprodukować, wcale nie musi oznaczać, że dostaniesz je w końcu takie, jak zamówiłeś.

Przykro nam, ale skończyły nam się Tesle Model X i S, jeśli mieszka pan poza Stanami Zjednoczonymi. Zapraszamy po Model 3 , Y albo zachęcamy do czekania. W sumie to nie wiadomo do kiedy, ale poza czekaniem nic panu nie zostaje. I to nie będzie krótkie czekanie.

Już Kazik śpiewał: a właściwie kto wódki nie pije, ten jest wywrotowcem, tak świadomie uszczuplającym dochody państwa bezideowcem.

Tesla Model Y ma duży problem, a tym problemem jest zawieszenie, które przejęto bez modyfikacji z Modelu 3.