silnik tdi

VW Caddy czwartej generacji trafił do mnie na tygodniowy test. Kocham kombivany, więc musiałem pilnować się, żeby nie traktować go zbyt ulgowo.

Skoro silniki TDI, i diesle w ogólności umierają, to czy warto jeszcze wydawać pieniądze na niezniszczalne TDI?

30 TFSI, 30 TDI, 55 TFSI e – czy to ma jakiś sens zamiast uczciwego 2.0 albo 3.0 TDI? Przekonajmy się.

Bazująca na Fabii Skoda Roomster była popularnym w Polsce kombivanem. Choć nie jest to nadwozie kojarzące się z dobrymi osiągami, to na OLX można sobie właśnie kupić Roomstera o mocy 250 KM.

W Stanach Zjednoczonych mieszka sobie niejaki Casey Putsch. To zawodowy twórca różnych ciekawostek, który tym razem pracuje nad Omegą – samochodem, który nie tylko ma być ekonomiczny, ale i szybki.

Samochody na ramie mają jedną, ważną zaletę. Można bezkarnie zrobić z nich cokolwiek. Np. kilka tygodni temu miałeś UAZ-a 469 do remontu, teraz to już Opel Frontera.

Jeep Wrangler to lubiany i bardzo udany samochód terenowy. Niektórzy czują się jednak do niego zniechęceni z racji paliwożernych silników benzynowych. Na szczęście nie ma takiego auta, którego nie dawałoby się zepsuć poprawić silnikiem 1.9 TDI. 

Zastąpienie benzynowego, amerykańskiego silnika V6 niemieckim turbodieslem brzmi jak patologia. Tylko brzmi. Montaż protoplasty 1.9 TDI pod maską Mercury’ego Sable to wbrew pozorom niegłupie zagranie.

W Polsce Volkswagen zapłaci 120 mln zł kary za dieselgate. A w innych krajach?

To najdziwniejsza przeróbka modelu T4 na autobus jaką widziałem.