seat

Znajomy napisał do mnie, że szuka samochodu dla żony i znalazł ładną Ibizę IV generacji. Zapytałem „a z jakim silnikiem?”. To był błąd…

Następnej Alhambry nie będzie, bo vany się nie sprzedają. Jeżeli ktoś chce wymienić jednego dużego Seata na drugiego, musi kupić sobie Tarraco. Sprawdziłem, czy SUV zamiast vana ma sens.

Oto Motoblender numer 11 w roku 2019. Dziś będzie jak zwykle o wszystkim i o niczym, czyli subiektywny przegląd niusów motoryzacyjnych mijającego tygodnia. 

Do 2028 Grupa pokaże 70 elektrycznych modeli. To oznacza koniec gamy, jaką znamy. Sprawdzamy więc, które modele dziś sprzedają się najlepiej. 

Przypuśćmy że ulegliście propagandzie koncernu VAG i macie zamiar kupić używany samochód którejś z marek wchodzących w skład tej grupy. Przy budżecie do 25 tys. zł odrzucamy Lamborghini, Bugatti i Bentleya, skupiając się na popularniejszych modelach.

Seat korzysta z dorobku Volkswagena i przedstawia swoją wizję kompaktowego elektryka.

Hiszpanie wykorzystali targi elektroniki MWC w Barcelonie do pokazania konceptu miejskiego pojazdu przyszłości – oto elektryczny Seat Minimo. 

Zawadiacki design, 242 KM, 50 km zasięgu na prądzie - to się może udać.

Nowy samochód powinien być niemiecki czy koreański? Lata temu dość łatwo było na to pytanie odpowiedzieć. Dziś jest o wiele trudniej. Dlatego zestawiliśmy najważniejsze nowości ostatnich miesięcy z Niemiec i Korei, i spróbowaliśmy - przynajmniej teoretycznie - wybrać zwycięzców. 

Czasami już tak bywa, że to po prostu nie jest twój dzień. Do kawy wsypiesz sól, odbierzesz z przedszkola nie swoje dziecko lub spóźnisz się godzinę na samolot. Ewentualnie nakleisz znaczki Fiata na „kolekcjonerskiego" Seata i wystawisz za 22 tys. zł, jak pewien sprzedający z Wielkopolski.

Seat Leon 3. generacji to model, który jest na rynku już od 2012 r. Spodziewalibyśmy się więc, że lada chwila do salonów zawita całkowicie nowa generacja. Ale nie tak szybko - najpierw pora na zmodernizowaną wersję zasilaną sprężonym gazem ziemnym.

Wyglądają zupełnie inaczej, kosztują zupełnie inne pieniądze i mają znaczki innych producentów. W rzeczywistości to jednak technicznie niemal te same samochody, różniące się detalami i sprytnie zaprojektowanym cennikiem.

Duży, siedmiomiejscowy, wysoki i z logo Volkswagena. Nowy Seat Tarraco wjeżdża do Polski i znamy już jego dokładne ceny oraz wyposażenie.

Moda przychodzi i odchodzi, ale czasem zostaje na dłużej. Wśród nowych modeli na rynku 7 na 10 aut na liście bestsellerów to crossovery lub „małe SUV-y”. A to oznacza, że przestały być wyborem alternatywnym. Za kilka lat, szukając używanego auta, będziemy na nie skazani. 

Naprawdę nie jestem wielkim fanem typowych SUV-ów. Wydają mi się za duże, zbyt wulgarne, zbyt ostentacyjne. Natomiast znajduję sens w małych, podwyższonych autach. Dlatego z wielkim zainteresowaniem udałem się na polską premierę Volkswagena T-Cross.

Mamy już obecnie do czynienia z sytuacją, gdy turbo w silnikach benzynowych nie jest domeną wersji sportowych, tylko powszechnie spotykanym wyposażeniem. Oto przegląd: najlepsze silniki benzynowe z turbodoładowaniem w najlepszych samochodach używanych. 

Jaki samochód można kupić za niecałe 200 tys. zł? Bogato wyposażonego przedstawiciela klasy średniej? Ubogo wyposażone auto z segmentu E? A może... 300-konnego, dzikiego SUV-a? Taką właśnie propozycję ma Cupra z modelem Ateca.

Niedawna akcja serwisowa przeprowadzona w Ibizie nic nie dała. Samochód stał się teraz w praktyce czteroosobowy, a wożenie piątego pasażera grozi… śmiercią czwartego.

Tarraco będzie obok Arony i Ateki trzecim SUV-em w gamie Seata. I będzie z nich największy. 

„Niemiecka precyzja, hiszpański temperament” - tak jeszcze niedawno reklamowano samochody Seata i coś w tym naprawdę było. A teraz? Teraz, patrząc na takie modele jak Seat Tarraco, chyba już nikt nie wie do końca, o co chodzi.