range rover

Problem z ubezpieczeniem samochodu może przybrać wręcz karykaturalny obrót. Wyobraź sobie, że kupiłeś sobie wymarzony samochód, ale nie możesz nim jeździć, bo nikt nie chce go ubezpieczyć.

Kradzież samochodu przez wywiercenie dziury w karoserii grozi każdemu. Oczywiście o ile masz samochód, który warto kraść tak dużym nakładem sił i środków.

Czy to prawda, że używany Range Rover Classic kosztuje już 150 tysięcy funtów, czyli 800 tysięcy złotych? Sprawdźmy.

Na początku miałem ochotę się ukłonić. Po otwarciu drzwi w pewien naprawdę okropny, zimny i deszczowy wieczór (za taki londyński klimat to ja dziękuję) poczułem się tak, jakbym wkroczył na audiencję do królo… no tak, już do króla.

Lata temu, jeśli chcieliśmy wyjechać z salonu największym i najbardziej wypasionym SUV-em danego producenta, przeważnie wystarczyły okolice 500 000 zł. Dzisiaj sytuacja wygląda trochę inaczej. Ile dziś kosztują najdroższe dostępne w Polsce SUVy i to marek niekoniecznie kojarzonych z ostentacyjnym luksusem?

To historia o tym, jak w 6 lat stracić pół miliona złotych. Albo jak stać się właścicielem samochodu, który wygląda na znacznie droższy, niż faktycznie jest. Oto Range Rover SV Autobiography Holland & Holland.

Są samochody, w których czuję się jak w domu. W Range Roverze V8 LWB czułem się jak „i co ja robię tu?”

„Powinni postawić go tyłem”. Gdy z egzemplarza pokazowego opadła płachta, pomyślałem dokładnie to samo, co kilka miesięcy temu podczas pokazu „dużego” Range Rovera. Przód tego modelu wygląda bardzo dobrze, ale jednak dość podobnie do frontu poprzednika. Dopiero z tyłu robi się naprawdę ciekawie.

Nowy, zaprezentowany dziś Range Rover Sport zdecydowanie zmienił się w stosunku do swojego poprzednika, ale zachowano w nim co najmniej dwie ważne rzeczy. Ośmiocylindrowy silnik oraz… fizyczne pokrętła od klimatyzacji.

Aczkolwiek weryfikacja tego, że to faktycznie nowy Range Rover Sport, a nie losowe zdjęcie aktualnej generacji, uchwycone na jakimś parkingu przy galerii handlowej, może chwilę zająć.