Mazda 3

Mazda 3 pierwszej generacji to obecnie samochód, którego boję się na drodze. Chyba kupuje to szczególny rodzaj kierowcy: nieprzesadnie przestrzegający przepisów lub wręcz nieszczególnie je rozumiejący.

Silnik 2.0 Skyactiv-G o mocach 122 lub 150 KM wypada z gamy Mazdy 3 oraz CX-30. Chętni muszą więc kupić mocniejszą odmianę.

Mazda 3 o oznaczeniu BL to 2. generacja tego samochodu. Jest powszechnie uważana za auto udane i przy tym ciekawsze wizualnie od konkurencji, ale może nie być zupełnie bezproblemowa.

Mazdowski silnik benzynowy z zapłonem samoczynnym został ulepszony i otrzymał układ miękkiej hybrydy. Sprawdziłem, czy nowy motor e-Skyactiv X spełnia oczekiwania, czy znowu rozczarowuje.

Kilka lat temu szef amerykańskiego oddziału marki przyznał, że hot hatche są „dziecinne”, a Mazda nie planuje ich tworzyć. Chyba przypadkiem jeden im wyszedł.

Ostrzyliśmy sobie na nią zęby, ale wygląda na to, że na próżno – Mazda 3 MPS z silnikiem turbo nie wróci do cenników.

Nowa Mazda 3 Turbo miała zostać zaprezentowana oficjalnie dopiero 8 lipca. Meksykanie nie wytrzymali, a na YouTubie pojawił się filmik prezentujący nową wersję silnikową.

Wygląda na to, że spekulacje się potwierdzą – Mazda 3 będzie bardziej hot. Szykuje się powrót wersji MPS?

Trzy elektryczne, jeden spalinowy – czterocylindrowy, albo Wankla. Japoński producent patentuje nietypowy napęd hybrydowy. 

Napęd na cztery koła i ręczna skrzynia biegów. Do tego przedziwny silnik benzynowy z zapłonem samoczynnym i czerwona tapicerka. Trafiła mi się Mazda 3 Skyactiv-X w naprawdę niezwykłej konfiguracji.

Co jest lepsze od kupienia sobie kolejnego grata? Dostanie go w prezencie. Za to wyprawa po niego mnie zawiodła.

Jeżeli chcecie jeździć dokładnie takim modelem, jaki ja testowałem, nie macie wiele czasu. Już za chwilę stanie się… poszukiwanym klasykiem. Tak będzie!

Jeżeli dla kogoś 122 KM to za mało, ale nie chce kupować silnika Skyactiv-X, nowa strategia Mazdy bardzo go ucieszy. Od nowego roku wzrośnie moc podstawowego silnika w Trójce. Oczywiście, trochę wzrosła też cena. 

Odwieczne pytanie - co wybrać: BMW serii 1, Mercedesa klasy A czy Audi A3? A może trochę rozbudujmy to pytanie i dorzućmy do układanki... Kię i Mazdę? Tak, dobrze czytacie.

Z całą pewnością można stwierdzić, że to najlepiej wyglądająca Mazda 3 w historii. Poproszę o tak narysowanego MPS-a!

Pamiętacie tekst, w którym pisałem, że moje wymagania wobec aut wzrosły i teraz nie mógłbym już mieć nowego wozu bez pewnych gadżetów? Sprawdziłem, ile musiałbym wydać na taki samochód. Nie jest tanio…

Oczekiwania wobec nowego silnika Mazdy – benzynowego z zapłonem samoczynnym – są ogromne niczym góra Fuji. Czy zostaną spełnione? Ja już to wiem, bo wczoraj jeździłem „Trójką” z takim motorem.

Dwa japońskie wozy, które oferują coś innego niż standardowy w Europie zestaw „mała pojemność plus turbo”. Mazda 3 Skyactiv-X jest już oficjalnie dostępna, więc teraz musi zmierzyć się z Corollą 2.0. Na razie na papierze.

Lista wyposażenia standardowego nowej Mazdy 3 to całkiem porządna, długa lektura. Kryje się na niej sporo interesujących elementów. Pora o nich opowiedzieć.

Ładnie narysowane nadwozie, zgodne z językiem projektowania KODO, to jedno. Ale Mazda 3 przekonuje też innymi zaletami. Wbrew wielu opiniom, wcale nie jest też zbyt odważnie wyceniona. Wytłumaczę, dlaczego.