Mazda 3

Mazda 3 pierwszej generacji to obecnie samochód, którego boję się na drodze. Chyba kupuje to szczególny rodzaj kierowcy: nieprzesadnie przestrzegający przepisów lub wręcz nieszczególnie je rozumiejący.

Silnik 2.0 Skyactiv-G o mocach 122 lub 150 KM wypada z gamy Mazdy 3 oraz CX-30. Chętni muszą więc kupić mocniejszą odmianę.

Mazda 3 o oznaczeniu BL to 2. generacja tego samochodu. Jest powszechnie uważana za auto udane i przy tym ciekawsze wizualnie od konkurencji, ale może nie być zupełnie bezproblemowa.

Mazdowski silnik benzynowy z zapłonem samoczynnym został ulepszony i otrzymał układ miękkiej hybrydy. Sprawdziłem, czy nowy motor e-Skyactiv X spełnia oczekiwania, czy znowu rozczarowuje.

Kilka lat temu szef amerykańskiego oddziału marki przyznał, że hot hatche są „dziecinne”, a Mazda nie planuje ich tworzyć. Chyba przypadkiem jeden im wyszedł.

Ostrzyliśmy sobie na nią zęby, ale wygląda na to, że na próżno – Mazda 3 MPS z silnikiem turbo nie wróci do cenników.

Nowa Mazda 3 Turbo miała zostać zaprezentowana oficjalnie dopiero 8 lipca. Meksykanie nie wytrzymali, a na YouTubie pojawił się filmik prezentujący nową wersję silnikową.

Wygląda na to, że spekulacje się potwierdzą – Mazda 3 będzie bardziej hot. Szykuje się powrót wersji MPS?

Trzy elektryczne, jeden spalinowy – czterocylindrowy, albo Wankla. Japoński producent patentuje nietypowy napęd hybrydowy. 

Napęd na cztery koła i ręczna skrzynia biegów. Do tego przedziwny silnik benzynowy z zapłonem samoczynnym i czerwona tapicerka. Trafiła mi się Mazda 3 Skyactiv-X w naprawdę niezwykłej konfiguracji.