lotus

Takiego ogłoszenia nie da się przewinąć obojętnie. Lotus Omega w stanie kolekcjonerskim to gratka dla wielu miłośników motoryzacji lat 90. Jeśli cena nie gra roli, możecie dać upust swoim starym marzeniom. Poproście znajomego o wskazanie klasycznego niemieckiego sportowego sedana. Jeśli odpowiedź brzmi Audi RS 6, Mercedes-AMG E 63 lub BMW M5, nic w tym dziwnego....

Przyznacie, iż od kradzieży elektrycznego Lotusa dziwniejszy jest tylko fakt, że ktoś go w ogóle nabył.

Deklaracje producentów o zasięgach ich samochodów elektrycznych zaczęły przybierać charakter licytacji. 500? 600? 800? Kto da więcej? Tylko pytanie - na ile to ładne słówka, a na ile prawda? To już postanowił sprawdzić niemiecki automobilklub ADAC.

Ależ ten pojazd jest paskudny. Na szczęście istnieje tylko jeden. Jest to Caterham CSR GT. Od strony technologicznej jest to wspaniały, lekki Caterham CSR z silnikiem sygnowanym przez firmę Cosworth. Niestety pewien były inżynier F1 postanowił "ubrać go" w nowe nadwozie. Trochę mu nie wyszło... 

Czy BMW i4 potrafi być piękne? Co wyszło z Maybacha, za którego zabrał się Brabus? I co robią Chińczycy w Geely? Już odpowiadam na tę serię pytań, które sam zadałem. 

Oto Lotus Eletre – pierwszy SUV chińskiej marki o brytyjskich korzeniach. Ale jakby mi ktoś powiedział, że to Ferrari Purosangue, to też bym uwierzył.

Tylko 660 centymetrów sześciennych, tylko 85 koni mechanicznych, ale i tylko 440 kilogramów. Oto nowy Caterham Seven 170.

Doczekaliśmy się - Lotus wreszcie pokazał jakiś nowy model. Emira, bo o nim mowa, to bezpośredni następca Evory i przy okazji ostatnie auto w historii brytyjskiej marki, w którym nie znajdziemy napędu hybrydowego ani elektrycznego.

Dziś o Lotusie Omedze pamiętają głównie pasjonaci, ale swego czasu ten super-sedan był pięknym prztyczkiem w nos wymierzonym m.in. Mercedesowi i BMW. Ktoś tego super-sedana przerobił na super-kombi. I sprzedaje.

Rywalizacja w królewskiej kategorii wyścigowej zawsze była bardzo zacięta. Nic dziwnego, że zespoły w poszukiwaniu przewagi nad konkurencją czasami sięgały po niekonwencjonalne rozwiązania. Fani Formuły 1 pewnie już je widzieli, ale są tak oryginalne, że zadziwiają za każdym razem. W przypadku niektórych trudno uwierzyć, że ktoś wpadł na taki pomysł, za to inne są najlepszym dowodem, że śmiałe ruchy czasami popłacają. Oto Formuła 1 i jej najdziwaczniejsze bolidy.

„Uprość, a potem dodaj lekkości” - zgodnie z tą myślą przewodnią konstruowano dotychczas wszystkie modele Lotusa. Nowa Evija nie dość, że jest pierwszym elektrycznym Lotusem w historii, to także pierwszym z napędem na obie osie. Jest też najmocniejszym samochodem świata dopuszczonym do ruchu.

Samochody prototypowe mają to do siebie, że na ogół nikt w ich przypadku nie przejmuje się kwestiami dopuszczenia do ruchu. Ba, często nie mają nawet sprawnego układu napędowego. Ten Lotus X100 jest wyjątkiem i właśnie wystawiono go na sprzedaż.

Waży 870 kilogramów, mierzy ledwie ponad metr, nie ma prawie w ogóle wygłuszeń, a na ulicy wszyscy robią mu zdjęcia. Trudno uwierzyć, że ma ten sam znaczek, co Combo i Vectra.

Trudno w to uwierzyć, ale są na świecie osoby, które po przejażdżce Lotusem Elise mówią sobie „Niby wszystko w porządku. Ale brakuje tu silnika V10”. A później go tam montują.

Pewien sprzedający z Allegro o prostym do zapamiętania loginie „baran” oferuje egzotyczne klasyki ze Stanów Zjednoczonych, wszystkie w stanie „do odbudowy” (najoględniej mówiąc). Jego oferta jest naprawdę urozmaicona, a więc zobaczmy co można kupić i za ile – oraz przede wszystkim czy warto.