lotus

Przyznacie, iż od kradzieży elektrycznego Lotusa dziwniejszy jest tylko fakt, że ktoś go w ogóle nabył.

Deklaracje producentów o zasięgach ich samochodów elektrycznych zaczęły przybierać charakter licytacji. 500? 600? 800? Kto da więcej? Tylko pytanie – na ile to ładne słówka, a na ile prawda? To już postanowił sprawdzić niemiecki automobilklub ADAC.

Ależ ten pojazd jest paskudny. Na szczęście istnieje tylko jeden. Jest to Caterham CSR GT. Od strony technologicznej jest to wspaniały, lekki Caterham CSR z silnikiem sygnowanym przez firmę Cosworth. Niestety pewien były inżynier F1 postanowił „ubrać go” w nowe nadwozie. Trochę mu nie wyszło… 

Czy BMW i4 potrafi być piękne? Co wyszło z Maybacha, za którego zabrał się Brabus? I co robią Chińczycy w Geely? Już odpowiadam na tę serię pytań, które sam zadałem. 

Oto Lotus Eletre – pierwszy SUV chińskiej marki o brytyjskich korzeniach. Ale jakby mi ktoś powiedział, że to Ferrari Purosangue, to też bym uwierzył.

Tylko 660 centymetrów sześciennych, tylko 85 koni mechanicznych, ale i tylko 440 kilogramów. Oto nowy Caterham Seven 170.

Doczekaliśmy się – Lotus wreszcie pokazał jakiś nowy model. Emira, bo o nim mowa, to bezpośredni następca Evory i przy okazji ostatnie auto w historii brytyjskiej marki, w którym nie znajdziemy napędu hybrydowego ani elektrycznego.

Dziś o Lotusie Omedze pamiętają głównie pasjonaci, ale swego czasu ten super-sedan był pięknym prztyczkiem w nos wymierzonym m.in. Mercedesowi i BMW. Ktoś tego super-sedana przerobił na super-kombi. I sprzedaje.

Rywalizacja w królewskiej kategorii wyścigowej zawsze była bardzo zacięta. Nic dziwnego, że zespoły w poszukiwaniu przewagi nad konkurencją czasami sięgały po niekonwencjonalne rozwiązania. Fani Formuły 1 pewnie już je widzieli, ale są tak oryginalne, że zadziwiają za każdym razem. W przypadku niektórych trudno uwierzyć, że ktoś wpadł na taki pomysł, za to inne są najlepszym dowodem, że śmiałe ruchy czasami popłacają. Oto Formuła 1 i jej najdziwaczniejsze bolidy.

„Uprość, a potem dodaj lekkości” – zgodnie z tą myślą przewodnią konstruowano dotychczas wszystkie modele Lotusa. Nowa Evija nie dość, że jest pierwszym elektrycznym Lotusem w historii, to także pierwszym z napędem na obie osie. Jest też najmocniejszym samochodem świata dopuszczonym do ruchu.