Ford

Coraz głośniej mówi się o nadchodzącej śmierci klasy kompakt ze względu na rosnącą popularność SUV-ów. Ale nowy Ford Focus pokazuje, że kompakty nadal potrafią bardzo skutecznie się bronić.

Amerykanie kupują coraz mniej samochodów osobowych. Popyt na SUV-y wydaje się zaś niezaspokojony. Analitycy przewidują, że w tym roku sprzeda się tylko 5,3 mln aut osobowych, czyli osiągnięty zostanie poziom z roku 1958. Trudno się dziwić: samochody z USA już od dawna ustępują pod wieloma względami autom z importu, a SUV-y są coraz lepsze.

Rodzinny samochód w założeniu musi sobie radzić podczas długiej trasy z obciążeniem. Tymczasem na rynku mamy sporo takich modeli napędzanych małymi, trzycylindrowymi silnikami. Czy to ma sens?

Jeżdżę najbardziej luksusową wersją Fiesty, by sprawdzić, czy rzeczywiście – zgodnie z tym, czego życzyłby sobie Ford – można tam poczuć atmosferę klasy premium. I czy warto wydawać na Fiestę aż... a zresztą, zobaczycie sami!

Nie tak dawno temu pisaliśmy, że John Cena sprzedał Forda GT przed upływem 2 lat od chwili zakupu.  A umowa tego zabraniała. Sportowiec i firma doszli już do konsensu. Warunki ugody nie zostały ujawnione, ale wybrana organizacja charytatywna powinna być zadowolona.

Volkswagen i Ford zaczynają razem robić samochody! Ford łączy się z Volkswagenem! – od rana widziałem już kilka nagłówków w tym stylu. Można pomyśleć, że za chwilę na rynek trafi VW Focus albo Ford Golf. A jak jest naprawdę?

Po raz kolejny rzekomy samochód Jana Pawła II, czyli Ford Escort z 1976 r. wędruje na aukcję. Tym razem ma osiągnąć cenę 300 000 dolarów. Dom aukcyjny RM Sothebys nie widzi nic niestosownego w powielaniu tej bzdury.

10 cylindrów to wybitnie rzadko spotykana liczba we współczesnych autach. A mimo to udało mi się znaleźć aż siedem współczesnych rodzin silników V10. W tym odcinku cyklu „jak to działa” przedstawiam silniki V10 i samochody w nie wyposażone. 

Jeśli wydaje Wam się, że im większy samochód, tym bezpieczniejszy, to jesteście w błędzie. Udowodnił to ostatnio amerykański Insurance Institute for Highway Safety. W jego testach zderzeniowych fatalnie wypadły Ford Explorer i Jeep Grand Cherokee.

Witam w serii Motoblender, czyli najmniej obiektywnym przeglądzie wiadomości motoryzacyjnych mijającego tygodnia. Dziś będzie śmiesznie i smutno, czyli właściwie tak jak zawsze.

Wśród 100 najcenniejszych marek w raporcie BrandZ Top 100 jest tylko pięciu producentów samochodów.

Masz zabytkowe auto, które jest w twojej rodzinie od lat. Dbasz o nie. Naprawiasz. A potem parkujesz na ulicy i zdarza się tragedia... Oto jak wygląda rozbity Ford Model A po spotkaniu z Toyotą Corollą.

Tak już było za komuny. Jak kupowało się samochód, to nie można było sprzedać przed upływem „ustawowego terminu”, który z tego co pamiętam wynosił 3 lata. Było to zabezpieczenie przed spekulantami. Teraz też takie rzeczy się zdarzają, zwłaszcza jeśli chodzi o samochody sprzedawane w niewielkich seriach i to niekoniecznie luksusowych marek.

60 tysięcy złotych to kwota, która kiedyś pozwalała myśleć nawet o nowych samochodach klasy średniej. Obecnie kupuje się za tyle kompakt w ubogiej wersji albo auto segmentu B w średniej. Tymczasem na rynku aut używanych można już trochę poszaleć. Czy warto?

Ford Mustang to istny przebój naszego rynku. Jako nowy sprzedaje się znakomicie. Ale baza fanów Mustanga jest znacznie większa niż grupa nabywców. Okazuje się, że Mustanga można mieć już za 11 750 zł – i to jego najbardziej niedocenianą generację w najciekawszej wersji silnikowej.

Dacia Duster została w Polsce liderem sprzedaży wśród klientów indywidualnych. Porównałem to auto z konkurentami, by sprawdzić, czy taka popularność jest uzasadniona. A może Dacia jest od nich nie tylko tańsza, ale i gorsza?

W Motoblenderze pisałem ostatnio o tym, jak to Zupełnie Niezależna Prasa bije na alarm, że Polskę wciąż zalewają graty i że przeciętny wiek samochodu to aż 11 lat i to z hakiem. Zróbmy więc przegląd ogłoszeniowy tych koszmarnych, 11-letnich złomów!

Zazwyczaj producenci przechwalają się, który model jest szybszy. My podchodzimy do tematu od drugiej strony. Oto prawdziwy wyścig ślimaków: pięć najwolniejszych nowych samochodów osobowych dostępnych na rynku.

To już dziesiąta edycja cyklu Motoblender, czyli subiektywnego przeglądu niusów motoryzacyjnych i okołomotoryzacyjnych z zeszłego tygodnia. W tej edycji Szwedzi wynajdują trolejbus, Opel Astra jedzie SIEDEMSET NA GODZINĘ, a Ford wini media za swoje głupie decyzje.

Ford podał właśnie cenę podstawowej wersji najnowszej generacji Focusa. Sprawdzamy, ile kosztują jego konkurenci i zaglądamy na chwilę do Niemiec.