diesel

Do tego nie może być zbyt duży. Ani zbyt drogi.

Znam co najmniej kilka osób, które naprawdę jeżdżą samochodem w długie trasy, bo muszą, bo ich praca wymaga osobistej obecności na miejscu. Dziś idziemy po samochód na trasę.

Nie skłamię, jeśli powiem, że silniki Diesla walnie przyczyniły się do rozwoju… cóż… świata. Czy mowa o wszelkim transporcie, czy choćby o zapewnianiu energii przez generatory w miejscach oddalonych o cywilizacji – wszędzie tam ropniaki pracowały i pracują nadal nad tym, by żyło nam się lepiej. Oczywiście, mają swoje wady, jak choćby mierną kulturę pracy i coraz bardziej skomplikowaną konstrukcję, ale ich zalety są w niektórych zastosowaniach nie do przecenienia.

Sprzedaż elektryków w Norwegii osiągnęła najwyższy poziom w historii. W 2020 roku ich udział w rynku wyniósł 54 proc. Norwegia samochodom elektrycznym zapala zielone światło, a samochodom z napędem spalinowym – znicz.

DPF. Turbodoładowanie. Common Rail. Piezoelektryczne wtryskiwacze. AdBlue. Te wszystkie zdobycze techniki – tak jak i szereg innych – trafiają do wielu nowoczesnych diesli, i to od lat. Odświeżona Toyota Hilux w jednej z wersji oferowanych przez Toyota Gibraltar Stockholdings nie dysponuje żadnym z tych rozwiązań.

Według badań, ich zmodyfikowane auta robią więcej złego niż diesle z afery Dieselgate.

Jeden z lepszych swapów jakie widziałem w tym roku, a może i najlepszy.

Skoro silniki TDI, i diesle w ogólności umierają, to czy warto jeszcze wydawać pieniądze na niezniszczalne TDI?

W 2020 roku bywały momenty, że z wielu modeli samochodów znikały całkiem silniki benzynowe, a zostawały same diesle. Powracały dopiero, gdy dało obniżyć się w nich poziom emisji dwutlenku węgla, często z pomocą systemu mild hybrid.

Bociany powinny już dawno być poza granicami Polski. I zapewne są, o ile mowa o dużych, biało-czarnych ptakach. Gorzej, że w ich zastępstwie są stada klekoczących diesli.