crash test

Nasz bohater to samochód opracowany we współpracy z Porsche i wykorzystujący technologię zapożyczoną od BMW. Poza tym ma nadwozie narysowane przez Pininfarinę, a pod jego maską pracuje silnik projektu Mitsubishi. Jedyny dostępny w polskich ogłoszeniach egzemplarz pochodzi z 2009 roku, ma przejechane 73 tys. zł i kosztuje 5400 zł. Niemożliwe? A jednak.

Duży chiński SUV Jetour Traveller, znany na rynkach eksportowych jako Jetour T2, został ostatnio poddany bardzo nietypowemu testowi zderzeniowemu – Chińczycy przebili nim ściany. Liczba mnoga to nie pomyłka.

Niezależnie od tego, o którym wielkoseryjnym producencie samochodów mówimy, proces projektowy jest zwykle w dużym stopniu podobny. Jednym z jego elementów są testy zderzeniowe, które mają zagwarantować, że dane auto będzie zapewniać tak wysoki poziom bezpieczeństwa biernego, jak to tylko możliwe.

Japonia (i wraz z nią większa część globu) cieszy się z kolejnego odświeżenia swojego kultowego dinozaura pod postacią Nissana GT-R (R35). Australia zapowiada, że trzeba będzie go wycofać, bo jest za stary. 

46-letni amerykański krążownik szos. Wyposażenie: kanapa z przodu, V8, automatyczna skrzynia biegów, 2 poduszki powietrzne… czekaj, co?

Volvo zorganizowało crashtest, w którym 10 samochodów z aktualnej gamy  zaliczyło bliskie spotkanie z twardym podłożem. A potem je pocięto.

Wygląda na to, że klienci do podejmowania decyzji zakupowych wcale nie potrzebują informacji o tym, czy auto jest bezpieczne według jakiejś organizacji, która komisyjnie rozbiła je o ścianę. Czy wybierając auto sprawdzacie wyniki testów zderzeniowych?

Bezpieczeństwo jest bardzo ważne, ale są rzeczy jeszcze ważniejsze. 

Euro NCAP znowu to zrobiło [zobacz memy]. No dobra, i tak wszyscy wiedzą o co chodzi: rozbito kolejną grupę aut. Dość ciekawą, zważywszy na trzech gości z Chin.

W ośrodku Euro NCAP rozbito właśnie kolejną grupę samochodów – zarówno spalinowych jak i elektrycznych. Jest kilka niespodzianek.